FALTRADFORUM

Aus eigener Erfahrung kann ich dazu folgendes beisteuern:

Ein leichtes Rad beschleunigt bedeutend schneller (Ampelstart)
Ein leichtes Rad lässt sich besser den Berg hoch bewegen

Wenn eine Fuhre einmal richtig in Bewegung ist, dann spielt es kaum noch eine Rolle, ob das Rad 10 oder 20 Kg wiegt.
Mein Reiserad wiegt unbeladen 15,6 Kg, mit Gepäcktaschen (Front und Heck), Lenkertasche, Verpflegung, Ausrüstung usw. kommen locker nochmals 15 - 45 Kg je nach Tour dazu. Bei jedem Anfahren, an jeder Steigung sowie auf lockerem Untergrund merke ich jedes Kg. Wenn ich aber in Fahrt bin, dann merke ich keinen Unterschied mehr ... dann bin ich rundum

Ich merke bei zusätzlichem Mehrgewicht (2-3 kg) an meinem Rad kaum Geschwindigkeitseinbußen auf dem Weg zur Arbeit (die Strecke ist hügelig, da schalte ich generell öfters rauf und runter). Einzig meine Fitness und das Wetter (wie heute bei 35° machts keinen Spaß mehr) spielen eine Rolle.

Das Faltrad ist aber tendentiell etwas langsamer, obwohl es weniger als mein normales Rad wiegt, das kann aber mit der Verteilung der Gänge zusammenhängen (ich merke also kaum, wenn ich 2km/h langsamer oder schneller fahre auf weitesgehend ebener Strecke).

Gruß

Momomuck hat geschrieben:Aus eigener Erfahrung kann ich dazu folgendes beisteuern:

Ein leichtes Rad beschleunigt bedeutend schneller (Ampelstart)
Ein leichtes Rad lässt sich besser den Berg hoch bewegen

Wenn eine Fuhre einmal richtig in Bewegung ist, dann spielt es kaum noch eine Rolle, ob das Rad 10 oder 20 Kg wiegt.

Ich bin ja hier der Leitbaufreak. Tatsächlich spielt aber das Gewicht für Bechleunigung und Steigung nur eine sehr geringe Rolle, denn 1 kg sind bei mir nur 1% des Gesamtgewichtes (Fahrer+Rad). Aber die Gewichtsverteilung ist schon relevant. Insbesondere für schnelle Manöver. Ansonsten ist für mich geringes Gewicht eher für das gesamte Handling wichtig, also Treppensteigen, im Zug, aber vor allem für Flugzeug.

Nun ja, ich spreche hier wohl eher von 5-25 Kg weniger Gewicht ... Packtaschen und Inhalt, Lenkertasche und Inhalt, volle Wasserflaschen ...
... und das merke ich schon wie beschrieben. Ich denke auch, das wenige 100 Gramm sich bei mir (und meinem Gewicht) nicht bemerkbar machen. Bei rotierenden Massen (Reifen) merke ich zusätzliche 400-600 Gramm schon.

Momomuck hat geschrieben:NBei rotierenden Massen (Reifen) merke ich zusätzliche 400-600 Gramm schon.

Bei 25kg Gepäck sind das 25% Mehrgewicht, also für Beschleunigung und Steigung 25% mehr Energie nötig.
Bei rotierender Masse kommt zur Linear- die Winkelbeschleunigung, also 2-facher Energieraufwand. Also weniger als man oft denkt. Das Fahrverhalten leidet viel früher als diese Energie-Kalkulation vermuten lässt.