FALTRADFORUM

Hi,

ich finde es sehr schade, dass es das Brompton nur in den bekannten Versionen gibt, die ja doch sehr kompromissbehaftet sind (schwer, zu schmale Reifen, suboptimale Schaltungen, recht hoher Preis), das ginge auch deutlich besser.

Ich mag zB absolut nicht dieses silberne Gedengel (Schutzbleche, Sattelstütze usw.), das machen andere Hersteller besser, indem sie ihren potentiellen Kunden Wahlmöglichkeiten bieten oder gleich ein richtig cooles Outfit ins Regal stellen.

Richtig toll wäre auch ein größeres und ein kleineres Modell sowie eine Art Offroad-Brompton. Es ist schon irgendwie sehr traurig, dass diese ganzen Möglichkeiten nicht genutzt werden, die bräuchten mal so ne Art Steve Jobs als Ideengeber.

Ich finde das Brompton - so wie es ist - wirklich ganz nett - aber es könnte noch viiiieeeelll reizvoller sein!

PS: Bevor ich es vergesse: Kleinstes Faltmaß war gestern - zwei aktuelle Faltbikes beanspruchen nur noch 65 bzw. 36% des Faltvolumens (berechnet unter Multiplikation von Länge/Breite/Höhe) des Brompton und wiegen dabei nur knapp die Hälfte

@zornzorro

wem sagst du das. nachdem riese und müller ja an einem offroad birdy namens "bambi" rumbasteln wie es scheint.







18 Zoll geht ja in ein Brompton rein. Allerdings nur mit Reifen a la Kojak. Ich werde mich dem Thema bei boxbike auch nach und nach annähern und mal ein Brompton auf 18 Zoll umbauen.

Zum Thema Gewicht hat natürlich das Birdy (1575g) zum Brompton (2036g) die Nase vorn. Es gibt zwar eine Aluversion des Brompton vom Lizenzhersteller Flamingo (existiert nicht mehr) aber laut Auskunft eines Fahreres ist es nicht sehr viel leichter als das original Brompton.
In Summe wiegt der Rahmen (inkl. Gabel, Vorbau, Vorder und Hinterschwinge) beim Birdy ca. 3969g und beim Brompton (M) 4079g und könnte mit den original Titanteilen nochmal ca. 1kg sparen.

Desweiteren könnten die Schaltverschlüsse deutlich schöner und in den Rahmen versenkt sein. Der Vorbau könnte wie bei Dahon/Tern am Rahmen ineinander fliessen.

Ich bin total bei Dir mit deiner Meinung und allgemein haben Falträder ein enormes Potential das Fortbewegungsmittel des 21 Jhd. zu werden.

Ich verliebe mich in mein Titanbrompton von Tag zu Tag auch immer mehr. Es ist so robust und stimmig. Echt toll. Es war allerdings eine Liebe auf den zweiten/dritten Blick.

zornzorro hat geschrieben:die bräuchten mal so ne Art Steve Jobs als Ideengeber.

Ich persönlich finde Steve Jobs völlig überbewertet. Ob er der Meister der Ideen war, wird sich in Zukunft zeigen. In jedem Fall war er die charismatische Puppe, die bei Vorführungen ins Rampenlicht geschoben wurde.

Zurück zum Fahrrad: Das iPhone gab und gibt es nur in zwei Farben und drei Speichervarianten - insgesamt also sechs "individuelle" Versionen. Da ist alleine die Liste der Farben bei Brompton deutlich länger.

Warum das Brompton diese billig anmutenden silbernen Schmutzfänger hat, verstehe ich auch nicht, zumal schwarz am Reifen immer farblich passt.

zornzorro hat geschrieben:PS: Bevor ich es vergesse: Kleinstes Faltmaß war gestern - zwei aktuelle Faltbikes beanspruchen nur noch 65 bzw. 36% des Faltvolumens (berechnet unter Multiplikation von Länge/Breite/Höhe) des Brompton und wiegen dabei nur knapp die Hälfte

Welche denn? Mit Fahrrad sollte es dann aber auch noch zu tun haben

superfalter hat geschrieben:Ich verliebe mich in mein Titanbrompton von Tag zu Tag auch immer mehr. Es ist so robust und stimmig. Echt toll. Es war allerdings eine Liebe auf den zweiten/dritten Blick.

Lass mich raten, das liegt an den vielen billigen Komponenten an wesentlicher Stelle: Schaltgriffe, Bremsgriffe, Griffe, Sattel und Scharnierklemmen?
Ich denke auch, da könnte der Kunde für das viele Geld einiges "mehr" erwarten.

superfalter hat geschrieben:@zornzorro

wem sagst du das. nachdem riese und müller ja an einem offroad birdy namens "bambi" rumbasteln wie es scheint.

Das ist das private Birdy von Peter bei RM.
Man kann wohl mehr davon ausgehen das Peters "bambi" kein Prototyp von einem Offroadbirdy ist sondern seinem bastel und Ausprobiertrieb geschuldet ist

Immerhin passt die Farbe zum Gesamteindruck! *duck und weg*

Finger weg vom Brompton, das Rad ist genau richtig so wie es ist. Wer auf rundgelutschte Aludosen steht wird bei anderen Marken großzügig bedient.

Naja, das ist auch ein bisschen einseitig, oder? Ich weiß auch nicht, warum viele Bromptonauten immer so mit Stock im Ar*** 'rumlaufen müssen. Es gibt an dem - trotzdem tollen - Rad vieles zu meckern!

Zum einen geht es vielleicht ja auch darum nicht die vorhandenen Anhänger des Brompton zu behalten sondern auch neue zu gewinnen, im jüngeren Alterskreis und auch mehr Frauen. Aus Ingeneurssicht sicherlich ein pragmatisch schönes Bike, doch aus ästhetischer (und praktischer) Sicht noch einiges möglich. Und das eBrompton meine ich damit nicht.

Brompton kommt doch eh kaum mit der Produktion nach. Warum wollen alle Dahonfahrer das Brompton immer zu einem Allerweltsklapprad umhummeln? Das schöne daran ist doch gerade das es ein Ingenieursprodukt ist und nicht aus der Marketingabteilung stammt. Ich betrachte das als eine Erweiterung des Spektrums am Markt. Wie gesagt, niemand wird gezwungen sich ein Brompton zu kaufen, andere Marksegmente (Dicke Reifen, vermeintlich leichtere Alurahmen, viele Gänge usw.) werden ausreichend von der Konkurenz bedient.
Die beiden superkleinfaltenden Konkurenten würden mich aber auch noch interessieren.

@Katapult: Es geht doch nur um die Art, wie Du Brompton verteidigst. Dein Verhalten erinnert stark an das von Marco & René. Brompton hui, alles andere pfui. Ich finde das sehr einseitig

Dann wird "Dahonfahrer" noch wie ein Schimpfwort benutzt. Dabei ist das Spektrum bei Dahon sehr breit, da gibt's Räder von preiswert bis teuer, die man sicher genau wie die Fahrer nicht über einen Kamm scheren kann.

Zurück zum Brompton:
Ich als auch-Dahonfahrer würde an Rahmen & Faltkonzept z.B. gar nichts optimieren wollen. An anderer Stelle habe ich es schon geschrieben: Es ist die Mensch-Maschine-Schnittstelle, die bei Brompton von Haus aus gar nicht klar geht: Schalter, Bremsgriffe, Griffe & Sattel. Mit Verlaub, das ist alles Müll und macht sicherlich niemandem Freude. Letzteren kann man ab Werk gegen den B17 tauschen - was ich auch jedem empfehlen würde. Billiger ist allerdings selbst einen B17 Special zu beschaffen, dann hat man nochmal einen Plastiksattel in Reserve für's Regal. Für mich wäre das optische I-Tüpfelchen noch schwarze Schmutzfänger als Wahlkriterium.
Bei diesen Kleinigkeiten ist Dahon weiter: Ergons, Drehgriff oder Triggerschalter und brauchbarer Sattel.

Kleiner sind A-Bike und Zerobike. Beides definitiv keine Konkurenz für ein anständiges Faltrad beliebiger Marke.