Pibach hat geschrieben: ↑Di Mai 23, 2017 8:12 am
CycoRacer hat geschrieben: ↑Di Mai 23, 2017 4:39 am
Aber man kann ja die Kurbeln mit tauschen, sodass dies kein Problem darstellt.
"Mörchenregel": bei größeren Änderungen ist es i.d.R. wirtschaftlicher und sinnvoller, die Möhre nicht aufzurüsten, sondern zu verkaufen und Zeit und Teile in was Solides zu stecken.
Ach, nee, Kurbeln tauschen; da muß mittlerweile in vielen Fällen auch das Innnenlager (Tretlager) gleich dazu gekauft werden. Wegen kleiner Laufräder (20 " ?) geht dann nur ein Rennrad-Kettenblatt (40 € ?) . Dann muß der TE wissen, welchen Lochkreis er benötigt usw. Das geht vom Hundert'sten ins Tausend'ste (zB Kettenblattschrauben), da kommen leicht und locker schnell mal 300 € zusammen. Und das bei einer Billigmöhre von 200 € ?.
Die von @Motte verlinkten günstigen Kurbelgarnituren werden warscheinlich wegen zu kleiner KB-Größe (< = 46 Z ?) das Problem nicht adressieren.
Wenn möglich, sollte das Ritzel gegen ein kleineres (< 5 €) getauscht werden (Siehe Vorschlag @Ch.Bacca"). Das wäre nur eine Erbsen-Veränderung (der Möhre angemessen). Ansonsten hat @Pibach eigentlich recht, Möhre verkaufen und mit Spargel (Was Solides ????) weitermachen. Da kommt schon (Leipziger) Allerlei zusammen.
Problem ist nur, daß es bei allen Falträdern (egal wie teuer
) am Markt IMHO* nichts "Solides" gibt.
*) Eine teure Möhre (Egal, wie lieb sie den Besitzern ist !) mit negativem Fahrverhalten und einer Halbchritt-Schaltung ist nichts Solides.
Aber zuerst muß uns der TE verraten, wie seine Möhre ausgerüstet ist: Also Laufradgröße (20" ?) . Innenlager (Typ) , Kettenblatt (Zähnezahl, Abschraubbar oder/Nicht)) , Kettenschaltung und/oder Getriebenabe, Ritzel (Zähnezahl), vorhandener Kettenkasten (Da gibt es generell eine Begrenzung auf 48 Zähne !). Evtl fehlt noch etwas ?
Ohne das Wissen um das Vorhandene, kann niemand Ratschläge geben, wohin die Reise gehen soll. Gut, daß der TE (noch ?) nicht weiß, wieviele Möglichkeiten latent vorhanden sind.
MfG EmilEmil
