Abstand Sattel zu Lenker vergrößern

[UNIC_Nexus]

[Harry]

1 gefederte Sattelstütze hat 1 paar Zentimeter ermöglicht

nicht wirklich

[UNIC_Nexus]

Na gut Ein paar Millimeter, vielleicht?

[Linkshänder]

Ich habe mich inzwischen für den TranzX doppelklemm Adapter entschieden und außerdem festgestellt dass ich den sattel falsch herum auf die stütze montiert habe ... ich meine natürlich dass die stütze falsch herum gedreht war und nicht der Sattel . Weiß auch nicht was mich da geritten hat. Wahrscheinlich war es dunkel beim Sattel anschrauben.

So hat sich der Abstand deutlich vergrößert und es fährt sich wieder richtig gut.

[Harry]

... außerdem festgestellt dass ich den sattel falsch herum auf die stütze montiert habe ... ich meine natürlich dass die stütze falsch herum gedreht war ... Weiß auch nicht was mich da geritten hat.

R+M montiert die Sattelstützen bei den Birdys standardmäßig mit der Klemmvorrichtung nach vorne http://www.r-m.de/bike/world-birdy-sport/

[Linkshänder]

... außerdem festgestellt dass ich den sattel falsch herum auf die stütze montiert habe ... ich meine natürlich dass die stütze falsch herum gedreht war ... Weiß auch nicht was mich da geritten hat.

R+M montiert die Sattelstützen bei den Birdys standardmäßig mit der Klemmvorrichtung nach vorne http://www.r-m.de/bike/world-birdy-sport/

Ach so, dass erklärt natürlich, dass die nach meinem ersten Sattelwechsel auch noch so war ... hab ich scheinbar damals extra so gelassen.
Hat das einen bestimmten Grund? Kann die Halterung sonst brechen? Oder ist da nichts zu befürchten?

[EmilEmil]

Die "normalen" Räder schweißen (wickeln und kleben) das Sitzrohr oben auf die Tretlager-Hülse. Falträder mit kleinem Felgenmaß haben eine längere Sattelstüze, die zum Verkleinern nach unten durchgeschoben wird. Das Sitzrohr wird daher meist von hinten gegen die Tretlager-Hülse geschweißt. Ein Versatz von ca. 40 [mm] nach hinten ist die Folge. Falls der Sitzrohrwinkel gleich bleibt und die Sattelstütze den bei "Normalos" üblichen Rückversatz hätte, wäre die Sattelposition beim Faltrad mit kleinen Laufrädern zu weit hinten. R&M steuert mit einem leichten Vorversatz dagegen. Wird die vorhandene Sattelstütze um 180 [Grd] verdreht eingebaut, muß die Sattelklemmung eine entsprechende Drehung des Sattels um die Querachse ermöglichen, so daß eine Horizontal-Ausrichtung des Sattels möglich ist.
Mit evtl. +- 2-3 [cm] Verschiebung der Sattelschienen auf der Stützenklemmung kann eine weitere Optimierung der Sattel-Position erfolgen.
Horizontale Änderungen der Sattel-Position verändern neben der Schwerpunktlage den für die Festigkeit wichtigen Biegemomenten-Verlauf. Im Sattel-Bereich ist das aber nicht relevant, da das Maximum der Biegemomente immer im Bereich der Sitzrohr-Klemmung auftritt.
Sorgen deshalb sind unbegründet.
Eine hintere Schwerpunktlage begünstigt das Aufbäumen des Aluminium-Esels. Bei den vorhandenen Kettenstreben mit 430 [mm] Länge (Abstand Mitte Tretlager bis Hinterachse) dürften Probleme nicht auftreten.

MfG EmilEmil

[Linkshänder]

Danke für die ausführliche Erklärung. Dann muss ich mir also keine Sorgen um die Festigkeit machen und die ungewöhnliche Einbauweise ist eher der Geometrie des Rahmens geschuldet.
Ich werde dann nach der ersten längeren Ausfahrt entscheiden, ob ich lieber etwas kürzer nach vorne greife oder etwas weiter hinter dem Tretlager sitze.

[lucius-seneca]

Hallo und guten Tag,

habe eine völlig andere Idee, die Distanz Lenker-Sattel variieren zu können. Folgendes habe ich an meinem Birdy verändert:

Die Grundidee war es, die Federung der geschobenen Schwinge zu verbessern und zwar die Federung dieser Stöße, die von der Federgabel noch nicht eleminiert werden, weil sie zu schwach sind(habe durch einen Handgelenksbruch hier Probleme).

Ich konnte mir noch zwei Vorbaufederungen von SQlab-802 kaufen - diese gibt es nicht mehr. Dann habe ich vom oberen Teil des verstellbaren Sportvorbaus beim Birdy(kurzes Alurohr mit Bohrungen zum Verstellen)die Lenkeraufnahme abgesägt und mit einen Bolzen aus Alu drehen lassen der exakt in dieses Rohr hineinpasst (ein Zehntel mm Klebespalt lassen).

Aus dem Rohr herausragen muß das Maß für eine Aufnahme eines Ahead-Vorbaus.
Das ganze Teil wird innen aufgebohrt, damit es leichter wird und dann in das Rohr mit Zweikomponenten-Kleber verklebt.
Beim Verkleben im Backofen auf 180Grad stellen und 10Minuten backen lassen - die Endfestigkeit bei Uhu 300 ist dann gegeben.

Nun läßt sich der gefederte Vorbau montieren - ein herrliches Gefühl -man hat hier 3 verschiedene Elastomere und vier verschiedene Winkelverstellungen.

Und jetzt kommt es : man kann diesen Vorbau horizontal in Richtung Sattel umdrehen und somit die Distanz zum Sattel verändern -sprich verkürzen.
Die Fahr- und Lenkcharakteristik ist exakt die gleiche, wie wenn man den Rahmen entsprechend verkürzen würde.

Benutzt man den Vorbau "normal", so baut man durch die gestreckte Körperhaltung mehr Gewicht auf den Reifen und dieser lenkt sich entsprechend schwerer - man untersteuert.
Benutzt man den Vorbau invers, so baut man entsprechend mehr Gewicht auf den Hinterreifen - man kann besser lenken - aber man übersteuert- streng genommen.

Es gibt natürlich vielfältige Zwischenmöglichkeiten, die man erkunden muß, bis man für sich das Optimum findet.

Bei dieser Möglichkeit kann man sich einen Wechsel des Vorbaus ersparen und hat zudem noch eine zusätzliche Lenkerfederung.

Wenn man nun in der Ebene gerade sitzt und dann ins gebirgige Tarrain kommt, nimmt man nur einen Imbus - 2 Schrauben entfernen an der lenkeraufnahme, 2 schrauben etwas lösen am Ahead, Vorbau drehen und festziehen und Lenker versetzen und auch festziehen - fertig.

Gruß

lucius-seneca

[derMac]

Benutzt man den Vorbau "normal", so baut man durch die gestreckte Körperhaltung mehr Gewicht auf den Reifen und dieser lenkt sich entsprechend schwerer - man untersteuert.
Benutzt man den Vorbau invers, so baut man entsprechend mehr Gewicht auf den Hinterreifen - man kann besser lenken - aber man übersteuert- streng genommen.

Das mit dem Über- bzw. Untersteuern erschließt sich mir so nicht. Ich vermute, das fühlt sich für dich so an, weil die Handbewegung in den beiden Varianten deutlich anders ist, hat aber mit echtem Übersteuern nichts zu tun.

Ansonsten änderst du mit deiner Methode die Vorbaulänge ja sehr drastisch um mehrere cm bis ins vermutlich negative, das erscheint mir nicht so sinnvoll.

Mac