M2L mit Dynamo, das Berlin Andenken....

[Muc-Falter]

Mir gehts eigentlich nur darum das mir das Pedal links zu schmal ist und ich keinen optimalen Tritt darauf habe....
Zur Not probiere ich die MKS FD 7 vom Dahon mal aus, aber vielleicht hat jemand von Euch eine bessere Idee

[Pibach]

Vom Tritt am besten wären Steckpedale, aber das ist dann etwas fummeliger, bedeutet Pedale abnehmen und von der anderen Seite reinstecken.

[TomK]

Alternativ: http://www.bromfoot.com/

[Muc-Falter]

Danke, schaut gut aus

[DLISTE]

Alternativ: http://www.bromfoot.com/

Danke. Guter Tipp. Wenn Patrick das nicht hat ... inkl.Fracht 26,00 Euro (Paypal)

[Muc-Falter]

Mal ein Vergleich wie sich das Brompton und das Speed Tr im Kofferraum machen. Etwas unfair weil der Andros Vorbau nicht eingeklappt wurde, aber praxisgerecht weil ich es nie mache.

[Muc-Falter]

Vom Edelweiss habe ich jetzt den Sattel, SQ-Lab 610, auf das Brompton montiert und bin sehr zufrieden.
Die ergonomischen Griffe hingegen waren nichts mehr. Jetzt zieren Ergon GP1 Kork Griffe den Lenker
Hoffentlich schlafen mir jetzt meine kleinen Finger nicht mehr so schnell ein....

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(Die Reste des Edelweiss sind gestern im Schrottcontainer auf dem Wertstoffhof verschwunden, wobei Wertstoffhof für das Teil eine unverdiente Aufwertung ist)

[Pibach]

Mal ein Vergleich wie sich das Brompton und das Speed Tr im Kofferraum machen. Etwas unfair weil der Andros Vorbau nicht eingeklappt wurde, aber praxisgerecht weil ich es nie mache.

Man sieht hier ganz gut, welches Potenzial verschenkt wird.
Die Gepäckträger sind z.B. sehr sperrig. Besser wäre ein ganz schmaler Lowrider, gerade beit genug, um Satteltaschen einzuklinken. Und hinten eine eher längere als höhere Lösung so wie beim velowerk Gepäckträger.
Die Achsen könnte man ca 2 cm versetzt aufeinander falten, würde dann ca 5cm schmaler. Den Lenker könnte man immernoch mittig und unterachsig platzieren. Alles recht einfache Änderungen. Dann wäre das zwar immer noch nicht so kompakt wie ein Brompton, aber es würde in eine ähnliche Liga geraten. Finde es sehr schade, dass Dahon und Tern mit solchen offensichtlichen Optimierungen nicht etwas mehr experimentiert, bis etwas Ausgreiftes rauskommt. So ist und bleibt das nur halbgar.

[Muc-Falter]

Ja, das könnte sicher noch optimiert werden.
Aber beide Falträder sind auch unterschiedlich in den Einsatzgebieten. Das Brompton ist konsequent klein, handlich, für immer wieder schnelles Falten und tragen gebaut und dementsprechend eingesetzt.
Das Dahon mit seiner Stabilität, den Gepäckträgern, den Big Apple Reifen und 24 Gängen eher das Tourenrad das eben auch mal für den Transport im Auto gefaltet wird. Natürlich habe ich es auch mal im Berufsverkehr komplett gefaltet, aber nur wenn es unbedingt sein musste wegen Sperrzeiten ect. Ansonsten reiche die mittige Faltung meist in der S-Bahn um es klein genug zu machen.

Ich möchte keines der beiden Falträder missen. Und als wir neulich auf dem Weg zum Biergarten vom eigentlichen Weg im Wald abkamen beneidete ich meine Freundin das sie gerade das Dahon fuhr

[Pibach]

Ich möchte keines der beiden Falträder missen. Und als wir neulich auf dem Weg zum Biergarten vom eigentlichen Weg im Wald abkamen beneidete ich meine Freundin das sie gerade das Dahon fuhr

Ja, so macht es ja auch alterfalter, für jeden Einsatzzweck das passende Faltrad. Damit limitiert (bzw. teilt) man dessen Nutzen aber, und wer das Faltradel nicht als ein wichtiges Hobby sondern eher zweckorientiert wahrnimmt, wird wohl kaum auch noch mehrere davon anschaffen. Analysiert man die Haupteinsatzbereiche, sieht man auch, dass es schon eine starke Konvergenz der Funktionalitäten gibt:

Ich sehe 3 Hauptbereiche: a) In der Stadt für multimodalen Transport. Klein und leicht, Fahreigenschaften nicht so primär aber eben auch nicht unwichtig und öfter braucht man das Rad auch zum Transportieren. b) Multimodales Touring, da zählt primär die Belademöglichkeit und Fahreigenschaften, klein und leicht ist aber auch nicht unwichtig. c) Urlaubssituationen, da hat man oft moderartes Offroad, also Fahreigenschaften und Robustheit. Aber Belademöglichkeiten sowie klein und leicht ist auch nicht unwichtig. Es wäre m.E. schon ein Riesenmarkt für einen Falter, der diese Anforderungen vereint. Wäre mit den o.A. unaufwendigen Optimierungen ja leicht denkbar, findet aber komischer Weise nicht statt.