FALTRADFORUM

Neu sehen sie gut aus, doch das hält oft nicht lange vor. Besonders die Esge-Pletscher Ständer neigen gerne zur Korrosion, diesen (oft schwarz überlackierten) No-Name Kram kann man völlig vergessen. Neulich wollte ich so ein verottetes Teil abbauen: Da ist glatt die Schraube abgeschert, so festgegammelt war es.
Woran liegt es: Minderwertiges Alu oder Kontaktkorrosion? Auch an Alurädern gammeln die Ständer, das riecht eher nach minderwertigem Alu. Obwohl bei uns die Räder im geheizten Fahrradkeller stehen, werden die Aluständer mit der Zeit alle unansehnlich, Witterung kann es eigentlich auch nicht sein.
Wenn ich so einen Ständer wieder "gecleant" (Messingbürste, feines Schmirgel und Kontakt 60) habe: Würde farblos überlackieren was bringen?

Ein Mittelbau-Seitenständer befindet wie übrigens das (die) Kettenblatt(er) in der Zone des Rades, wo der Beschuß mit Partikeln und Spritzwasser am größten ist. Das meiste kommt vom Vorderrad, ein Teil auch vom Hinterrad. Bei Winter-Betrieb ist das Spritzwasser eine Salzlake. Salzlake mag Aluminium nun gar nicht. Diese kann auch noch im Frühjahr als Spätfolge der im Winter eingesalzten Straßen auftreten.
Sauber bürsten (Polieren,Entfetten) und anschließend mit Klarlack überspritzen hilft sicher. Die beste Lösung ist Imho sich bei den Felgenreinigern plus Felgenversiegelung der Autofelgen umzusehen. Diese Produkte sind im Allgemeinen auch für Motorradfelgen sowie Fahrradfelgen vorgesehen. Was für Felgen gut ist, sollte auch für Alu-Ständer taugen.
MfG EmilEmil

Schon mal gegoogelt, was ein neuer Seitenständer kostet? Oder ein Umlenkröhrchen (Kabelführung), um auf deine andere Frage zum Thema "TERN Link D7i : Am Bremsbogen der Felgenbremse schon Rost" zu antworten?

Ich weiß, was mein Tern gekostet hat (inzwischen liegt die UVP bei 849 Euro). Bei dem Preis ist es eine Frechheit, derartige Billigkomponenten anzubauen. Wenn keiner den Mund aufmacht, ändert sich nichts. Auch bei diesen Aluständern scheint der Hersteller mehr auf möglichst viel Umsatz im Zubehörgeschäft, als auf Qualität zu achten. Alu eloxiert hält auch bei Salz oder sonstwas fast ewig. Beispiel Alufelgen von Rädern, die schon 30 Jahre alt sind. Da blüht es minimal: Diese Seitenständer sind da schon mehr zu weißem Pulver verfallen. Aber es gibt ja auch Konsumenten, denen das Neukaufen Freude bereitet. Und aus Sicht der Fahrradverkäufer sollte das Rad sowieso möglichst nur wenige Jahre halten: Nur so läßt sich das permanete Wirtschaftswachstum umsetzen, oder?

Weinbergschnecke hat geschrieben: ... es gibt ja auch Konsumenten, denen das Neukaufen Freude bereitet.

Und dann gits noch welche, die ständig nörgeln. Bei dir gammelt irgendwie alles in kürzester Zeit. Wenn du meinst, der Aufwand würde sich lohnen, kannst du deinen Ständer ja "cleanen" und wie EmilEmil vorgeschlagen hat

EmilEmil hat geschrieben:Sauber bürsten (Polieren,Entfetten) und anschließend mit Klarlack überspritzen ... Felgenreinigern plus Felgenversiegelung ...

Ich bin schon jetzt gespannt auf deinen nächsten Bericht zum Seitenständer und zum Bremsbogen.
Der Satz gefällt mir übrigens am besten

Weinbergschnecke hat geschrieben:Wenn keiner den Mund aufmacht, ändert sich nichts.

Tipp ohne Gewähr.

Ich hab mal von jemandem aus der ALU-verarbeitenden Branche gehört, dass man dort anoxidiertes Alu mit Natriumhydroxid behandelt.

Beschaffung:
"Abflussfrei" aus dem Supermarkt besteht zu 99% daraus.

Anwendung:
Nur mit Schutzbrille und Schutzhandschuhe! Unbedingt die Packungshinweise beachten!

Natriumhydroxid ist eine Lauge (in Granulatform). Das Granulat wird in Wasser gegeben (niemals Wasser auf das Granulat schütten, Explosionsgefahr!) und verdünnt und reagiert dabei je nach Mischungsverhältnis teils heftig (das Wasser erhitzt sich). Die Schutzhandschuhe müssen säurefest sein. Wenn das Zeug auf die Haut kommt, geht das - je nach Konzentration - durch oder Dir fallen nach ein paar Stunden die Fingernägel ab.

Mit dem selben Zeug haben Antiquitätenhändler früher die Farbe von den Möbeln gebeizt

Weihnachtliche Grüße
Rainer

Ich habe bei Alufelgen, Ständern etc. bisher nur harmlosere Methoden ausprobiert. Kratzfrei bekommt man die Oxidschichten ganz gut mit "Kontakt 60" oder "Multischaum 77" ab. Langt das nicht, benutze ich auch ganz feines Schmirgelpapier und kleine Messingbürsten. Das kratzt da natürlich, sieht bei diesen nicht eloxierten Billigfelgen aber ganz gut aus.
Das "Abflußfrei" kann ich mal an einem Muster testen. Allerdings sind die Dämpfe im Bastelkeller ungesund, eher was für draußen.