FALTRADFORUM

Hallo ihr,
momentan gehe ich schwanger mit dem Gedanken, mir ein Faltrad zu kaufen. Es soll vor allem für den Arbeitsweg benutzt werden (ca. 6 km einfache Strecke) und mal zum in der Stadt rumgurken (auch Kurzstrecken ~5 km). Bislang hatte ich dafür einen sackschweren Stahlrahmen-Singlespeeder, was leider geklaut wurde. Nicht das erste Rad, das mir hier schon weggekommen ist. Ihr ahnt, das ist einer der Gründe, weshalb ich an ein Faltrad denke - ich will es möglichst wenig draußen stehen lassen.
Ok, ich könnte mir alternativ auch eine Bahnhoflsschlampe vom Sperrmüll holen, das muss aber auch nicht sein.
Es soll auch durchaus bei Schlechtwetter zum Einsatz kommen. Zu langsam sollte es nicht sein, da bin ich halt von meinem Rennrad verwöhnt, das ich für lange Strecken benutze.
Was noch für ein Faltrad spricht, ist, dass ich in meinem nächsten Job möglicherweise viel auf Dienstreise muss und es dann nett wäre, einmal mobil zu sein und zum anderen etwas Bewegung zu haben. Sprich, das Rad sollte einfach zu transportieren sein.
Folgende Anforderungen würde ich stellen:
- Vollbeleuchtung
- Schutzbleche (Gepäckträger nicht unbedingt)
- nicht hässlich
- nicht zu schwer/langsam.
- 20 Zoll

Noch offen: Ketten- oder Nabenschaltung?
Hersteller?

Bei ersten Recherchen im Netz bin ich auf tern gestoßen. Die haben viele nette Einstiegsmodelle mit Beleuchtung. Allerdings scheinen mir bei diesen die Komponenten recht fragwürdig, sprich billigste Schaltungen, no-name Beleuchtung. Bei den Einstiegsmodellen mit Nabenschaltung ist häufig die Nexus 7 Gang verbaut. Laut Recherche ist die 8-fach deutlich besser (effizienter). Will man da was Besseres, muss man ordentlich drauflegen (>1500€)
Dann hat mich das Angebot von Velotraum angesprochen: solide Komponenten, wählbare Extras. Der einzige Hersteller, der nen SON-Nabendynamo zum akzeptablen Preis bietet (was ich bisher gesehen habe). Hier würde ich zur Nexus 8-gang tendieren, da (hoffentlich) wartungsarm.
Mit Traumausstattung SON-Nabendynamo + Scheinwerfer wäre ich dann aber auch bei gut 1200€, was nun auch nicht gerade ein Einsteigerpreis ist.

Hm, meint ihr, es lohnt sich, so ein 500€ Einsteigermodell von tern oder so zu kaufen, oder ärgert man sich da am Ende nur und kauft doppelt? Ich meine, es wäre mein erstes Faltrad. Nachher ist es gar nicht meins. Ich wäre auch nicht abgeneigt, zum Ausprobieren was Gebrauchtes zu nehmen.

GinTonic hat geschrieben:Hallo ihr,
momentan gehe ich schwanger mit dem Gedanken, mir ein Faltrad zu kaufen.
...
Ihr ahnt, das ist einer der Gründe, weshalb ich an ein Faltrad denke - ich will es möglichst wenig draußen stehen lassen.

Eine gute Idee Zumindest bei der Arbeit kann man das ja unterstellen, solange man nicht mit peniblen Sauberkeitskollegen zu tun hat

In der Stadt ist das aber schon schwieriger, in Kaufhäuser mag das noch gehen, aber bei vielen Läden muß es ja (meistens) vor der Tür bleiben. Gefaltet wird es zwar von den Nichtkennern eher nicht geklaut, dafür erkennt man das Rad dann sofort als ein solches.

Es soll auch durchaus bei Schlechtwetter zum Einsatz kommen. Zu langsam sollte es nicht sein, da bin ich halt von meinem Rennrad verwöhnt, das ich für lange Strecken benutze.

Da gibt es so ziemlich alle Möglichkeiten - wie beim normalen Rad - heutzutage. Entscheidend sind deine Entfaltung oder gleich das Übersetzungsverhältnis, was Du nutzen willst.

Was noch für ein Faltrad spricht, ist, dass ich in meinem nächsten Job möglicherweise viel auf Dienstreise muss und es dann nett wäre, einmal mobil zu sein und zum anderen etwas Bewegung zu haben. Sprich, das Rad sollte einfach zu transportieren sein.

Das würde die Wahl dann wohl schon auf max. 24-Zoll-Größe einschränken, hängt aber auch davon ab, wie Du verreist (PKW, Zug, Flugzeug). Im Zug kannst Du nur in bestimmten Regionen zu jeder Uhrzeit > 20-Zoll-Räder mitnehmen. Ich denke zwar, das die wenigstens meckern würden, das hängt aber sicher stark von der jeweiligen Strecke ab und ob es mehr die S/U-Bahnen oder richtigen DB-Züge sind. Beim Flugzeug habe ich keine Erfahrungen, wie sich der Tarif Faltrad zu normalen Fahrrad verhält.

Folgende Anforderungen würde ich stellen:
- Vollbeleuchtung
- Schutzbleche (Gepäckträger nicht unbedingt)
- nicht hässlich
- nicht zu schwer/langsam.
- 20 Zoll

Noch offen: Ketten- oder Nabenschaltung?
Hersteller?

Ketternschaltung: Mehr Wartung, wenn Du sehr viel fährst (d.h. Du mußt häufiger Ritzelpakete und Kette auswechseln (lassen))
Nabenschaltung: Möglicherweise teurer und schwerer, dafür wartungsfrei.

Bei den Tern bzw. Dahon-Falträdern sind 14kg ohne Gepäckträger erreichbar. Mit Kettenschaltung lassen sich nochmal 1kg (evtl. auch noch mehr bei weniger Übersetzungsverhältnis).

Bei ersten Recherchen im Netz bin ich auf tern gestoßen. Die haben viele nette Einstiegsmodelle mit Beleuchtung. Allerdings scheinen mir bei diesen die Komponenten recht fragwürdig, sprich billigste Schaltungen, no-name Beleuchtung. Bei den Einstiegsmodellen mit Nabenschaltung ist häufig die Nexus 7 Gang verbaut. Laut Recherche ist die 8-fach deutlich besser (effizienter). Will man da was Besseres, muss man ordentlich drauflegen (>1500€)

So ging es mir auch. Ich habe für meinen Neukauf mir vorgenommen, mich mit einem Händler auseinanderzusetzen, der meine Wunschkomponenten einbaut und möglichst die ausgebauten Komponenten nicht berechnet oder in Zahlung nimmt. Das es teurer wird, damit rechne ich und setzte daher zur Sicherheit 1/3 der Kosten auf den Umbau.

OT:
Die Mu XL-Reihe von Dahon ist die einzige, die zumindest 2011 noch die 8-Gang Alfine im Angebot hatte. Die 7er Nabenschaltung sind für etwas sportlichere Radler nicht zu empfehlen und bei gut 50€ Unterschied in den Preisen der Nabe ist es für mich unverständlich, daß Tern keine 8-Gang-Räder im Angebot hat. Die 11-Gang ist ja deutlich teurer.

Dann hat mich das Angebot von Velotraum angesprochen: solide Komponenten, wählbare Extras. Der einzige Hersteller, der nen SON-Nabendynamo zum akzeptablen Preis bietet (was ich bisher gesehen habe). Hier würde ich zur Nexus 8-gang tendieren, da (hoffentlich) wartungsarm.
Mit Traumausstattung SON-Nabendynamo + Scheinwerfer wäre ich dann aber auch bei gut 1200€, was nun auch nicht gerade ein Einsteigerpreis ist.

Velotraum würde ich zur Zeit nehmen, allerdings mir eine 11-Gang Nabe verpassen, wegen des besseren Übersetzungsverhältnisses, auch wenn ich dann ca. 200€ mehr zahlen muß. Dafür würde ich mir das SON sparen, ich habe noch kein Shimano-Nabendynamo kaputt gefahren und das Licht macht ja der Scheinwerfer und nicht das Dynamo (abgesehen davon daß bei Shimano-Komponenten die Klaugefahr geringer wird). Den Preis finde ich übrigens sehr gut, ich würde sofort zu denen gehen, hätten sie 24-Zoll-Räder/Rahmen im Angebot (zumal sie für mich fast um die Ecke sind). Nach meiner Erfahrung mit dem mu XL Rad halte es mit 20-Zoll zwar für Winter- aber nicht für Schnee-geeignet aufgrund der Laufradgröße. Ein weitere Grund ist, daß der Reifenwechsel sehr viel mühsamer ist bei den kleinen Rädern.

Hm, meint ihr, es lohnt sich, so ein 500€ Einsteigermodell von tern oder so zu kaufen, oder ärgert man sich da am Ende nur und kauft doppelt? Ich meine, es wäre mein erstes Faltrad. Nachher ist es gar nicht meins. Ich wäre auch nicht abgeneigt, zum Ausprobieren was Gebrauchtes zu nehmen.

Ich vermute Du meinst das Link C7 (das ist zumindest das einzige mit Licht). Ich würde auf jeden Fall die Nabe wechseln lassen (Nabentyp hinge ja vom Übersetzungsverhältnis ab). Du könntest auch einen 2-Fach-Kettenumwerfer am Pedal anbringen in Kombination mit einer 8-Gang-Schaltung.

Das Übersetzungsverhältnis von den NEON Kettenschaltungen ist mir leider nicht bekannt (meine Suche danach war vergeblich).

Gruß

Vielen Dank für den informativen Beitrag!
Bei Velotraum bieten die keinen Shimano-Nabendynamo an (zumindest in dem 2011-er Flyer, den ich gefunden habe), vielleicht würde das aber auf Anfrage gehen.
Ich glaube, die 8 Gänge würden mir locker reichen. Bislang bin ich bei gleichem Einsatzzweck ja ganglos rumgefahren. Hier in der Stadt und der näheren Umgebung ist es flach. Erst ab einem Umkreis von ca. 15 km wird es hügelig. Aber dafür habe ich ja mein Rennrad...
Im Prinzip würde auch das Uno reichen. Nur bis man da mal Beleuchtung und Schutzbleche nachgerüstet hat, ist man preislich wohl wieder bei den höherwertigen (?) Komplettangeboten.
Hm, ich tendiere doch jetzt zur Nabenschaltung wg. der Wartungsfreiheit.
Was haltet ihr von dem Tern Link D7i Licht?
Nur hat das halt wieder die 7-Gang (ist die wirklich so viel ineffizienter als die 8-Gang?) - und ich habe keine Ahnung, was die Lichtanlage der Eigenmarke taugt.

Die 7-Gang hat hat 60% weniger Übersetzungsverhältnis (lt. Wikipedia). Umgerechnet sind dies etwa 1/5 weniger. Außerdem ist sie wahrscheinlich weniger gut abgedichtet (ich habe zumindest kein Premium Modell entdeckt), darf beim Schalten nicht belastet werden (die neueren 8er Nexus dürfen schwach belastet werden, ich habe da bereits Unterschiede zwischen Faltrad und meinem normalen Rad festgestellt).
Wie sie sich anfühlt (d.h. wie genau die Gangschaltung eingestellt werden muß), damit habe ich keine Erfahrung gesammelt, aber einige negative Berichte darüber gelesen. Bei der 8-Gang Nexus ist nach ein paar 1000km jedenfalls die Einstellung nicht mehr so optimal und das habe ich hin und wieder bemerkt in bestimmten Gängen. Außerdem könnte sie empfindlicher sein auf kalte Temperaturen (beim Faltrad hatte ich wesentlich weniger Probleme als beim normalen Rad).

Mir persönlich gefällt der etwas rundere Rahmen vom Verge (bzw. mu XL bei Dahon) besser, aber über Geschmack kann man ja nicht streiten
Das Batterielicht beim Dahon gefällt mir sehr gut und ist ziemlich unverwüstlich, beim Vorderlicht hatte ich nur ein Halogen, was mir bei einem Faltvorgang abgebrochen ist und dann durch ein Fremd-LED (BuM) ersetzt wurde.

Gruß

Suamor, kläre mich bitte auf:
60% weniger Übersetzungsverhältnis sind 1/5 weniger - was? Irgendwas verstehe ich da nicht, oder andersrum: Ich verstehe diese Aussage überhaupt nicht...

Weil es nicht auf 100% zu rechnen ist.

Die 7 Gang hat 244%, die 8-Gang 307%. Das macht 63% Unterschied oder ca. 1/5 (20%) wenn man die 8-Gang als Maßstab nimmt.