FALTRADFORUM

Warum haben die kleinen Falträder keine Telegabeln?

Okay, beim Birdy gehört die geschobene Schwinge zum Faltkonzept, aber beim Dahon ist eine Parallelogrammfedergabel verbaut.

Ist das jetzt nur, weils hip ist oder hat das tatsächlich Vorteile?

Wäre eine vernünftige Telegabel nicht stabiler/leichter/leistungsfähiger?

Ich werfe mal das Thema Gewicht in den Raum.

Hej zusammen,

wahrscheinlich zu geringer Gewinn wegen kleiner Stückzahlen.

Veilleicht sind die Rohre dann zu kurz und geben zu wenig Halt? Denke es ist dann auch zu schwer im Verhältnis. Gibt ja ein paar Tauchrohr Federgabeln, aber taugen nichts.
Jedenfalls sind Paralellogramm-Federgabeln feinfühliger. Die nach hinten schingenden wie bei German A oder Pacicfic Reach haben eine günstiger Erhebungskurve, die geschobenen wie bei Birdy oder Moulton nicht ganz so geschmeidig.

Sehe das wie André,

wer fährt Faltrad?
Wer von dieser Gruppe möchte eine Federgabel vorn und dafür:

sportlich sitzen (um sie entsprechend zu belasten)?
mehr bezahlen?
das Mehrgewicht hinnehmen?
sie regelmäßig und für teures Geld warten lassen?
mehr mögliche Fehlerquellen am Rad haben?

eben.....und für diese wenigen Menschen wird keiner eine gescheite Gabel entwickeln wollen. (dann lieber E- Bikes zum Falten für die Generation Wohnmobil)
Bike Friday hat das Modell "Rock and Roll" mit zwei verschiedenen Federgabel im Angebot (eine war die German A) gehabt und wieder raus genommen.

Ich sehe das etwas anders,
es gibt schon einige Falträder mit Federgabel, bzw. gefederte Vorderrräder (!). neben den genannten Birdy fällt mir das das Dahon "Jetstream", Koga Miyata "Founder S" und natürlich die Moultons ein. Bei Bernds gibt es zumindest die Option, sie mit Federgabeln auszurüsten.
(O. T: Im Gegensatz zur Rohloff Schaltung wolte ich aber den Mehrpreis nicht zahlen.)
Für Liegeräder werden ja auch Federgabeln angeboten, daher denke ich schon das einen Markt für gefederte "kleine" Vorderräder gibt.


Beim Faltrad sehe ich folgende Probleme (die ja auch z. T. schon beschrieben wurden)

Mehrgewicht gegenüber einer klassischen Gabel oder eben sehr aufwendig und teuer (vergl. Moulton).
Die Existens von Ballonreifen, die bei kleinen Unebenheiten viel sensibler sind als Federgageln.
Mehraufwand durch Wartung.

und meine persönliche Einschätzung, eine Federgabel verändert das Fahrverhalten so dass etwas von der "Spritzigkeit" eines Faltrades geht verloren.

Einen habe ich noch: Ich kenne keine Federgabel für 20er Räder die einen Low rider zulässt. (ich gebe jedoch zu, nicht danach gesucht zu haben !)

Eule

Danke für Eure Antworten.

Nun, ich muß dazu sagen, daß ich keinerlei Federgabelerfahrung habe.

Mein betagtes 26 Zoll MTB hat nen Stahlrahmen mit Stahlgabel, mein Bahnhofsradl ist selbergebaut aus nem alten Wanderer-Rahmen (glaub ich jedenfalls) mit 3Gang F&S, das einzige, was am blauen Kamel federt ist der Faltrahmen bzw. der Sattel und am Rennradl federt gar nix.

Ich dachte halt einfach, damit könnte man die kleinen Räder "größer" machen bei gleichzeitiger Stabilität und Einfachheit.

Die Parallelogrammechanik beim Dahon sieht schon sehr filligran aus, die Konstruktion beim Birdy eher grobschlächtig.

Die Paralleliogrammtechnik am Dahon Jetstream ist von German A und erprobt in Cross Country Rennen, die im XP ist soweit ich das sehe baugleich mit der normalen 26er force kilo, die normalerweise um 1000,- Eur kostet.

Das XP kostet ja auch entsprechend und ist daher in freier Wildbahn selten zu sehen.

Die "One Kilo Force" war ja auch am Bike Friday "Rock and Roll". War aber offensichtlich kein Renner. Was daran liegen kann, dass die typischen Bike Friday Nutzer eher einfache wartungsarme Technik bevorzugen.

Kleinere Federgabelhersteller tauchten in den Fachzeitschriften immer mal wieder auf - aber man hört nach kurzer Zeit nix mehr von ihnen. Es reicht ja nun leider nicht ein gutes Produkt im Programm zu haben, wenn es nicht genügend Leute kaufen.

Hallo!
Und was ist mit dieser Federgabel
http://www.kurbelix.com/products/Fahrra ... at=165129&
Die müße doch für unsere Räder richtig sein
m.f.g.