FALTRADFORUM

Hallo liebe Gemeinde

Habe jezt seit einiger Zeit hier mitgelesen und viel wissenswertes erfahren. Trotzdem komme ich nicht umhin jezt um eine Beratung zu bitten.

Ich suche ein Klapprad!
Tolle Aussage und das in einem Klappradforum

Spaß beiseite!
Kosten darf es bis 500,-Euro
Nutzen werde ich es täglich für ca. 4 Km flache befestigte Straße.
Es soll eine Nabenschaltung mit mindestens 3 Gängen haben
Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger sind keine Bedingung
20" Räder soll`s haben, max.18 Kg Gewicht, Packmaß max. 90x65x45 cm, schneller Aufbau (max 30sec.)

Ich schwanke derzeit zwischen Edelweiss oder Dahon 20" Vitesse D3

Jezt zu meinem Hauptproblem
ÜBERGEWICHT 120 Kg
Hält ein Klapprad das bei leichter Beanspruchung aus?

Vielen Dank vorab
Vielleicht bekomme ich ja den ein oder anderen Tipp von euch
Gruß
Rolf

Guten morgen Rolf,

ich bin mit meinem Faltrad http://www.dahon-faltrad.de/20-mu-uno.html hin und wieder auf Radreise. Ich habe etwa 95 kg und komme inklusive Gepräck auf etwa 110 kg.

Offiziell liege ich hiermit über dem zugelassenen Gewicht, bin damit aber schon einige Tausend Km, Alltagsnutzung mit eingerechnet, unterwegs - und fühle mich sicher. Ob da die 10 kg mehr noch etwas ausmachen, kann ich nicht sagen und es fehlt mir die Kompetenz dieses irgendwie berechnen zu können.

Meine Alltagserfahrung sagt, zumindest bei 110 kg geht's, versicherungs- und garantietechnisch bin ich unsicher, ob dieses im Fall der Fälle nicht mit zum Ausfall meines "Schutzes" führen könnte.

Ich bin nicht sonderlich vorsichtig unterwegs, aber ich blicke schon regelmäßig auf's Material.

Ich habe unter 500,- Euro bezahlt, ein Laufrad mit 3-Gang-Nabe habe ich im Netz für etwa 60,- Euro gesehen. Dann läge man so in etwa bei dem, was Du als Grenze benannt hast,

Es gibt Das Mu auch in "Vollausstattung", dann kostet es halt mehr.

Gruß, Sandro

Das Thema Übergewicht wird immer wieder diskutiert. Einen schönen Faden dazu gibt es bei den Bromtonauten.

Das was ich da - und anderswo - für mich rausgezogen habe:
- Der Hersteller muss irgendwo eine Grenze ziehen
- Das Körpergewicht ist uninteressant, spannend ist das dynamische Körpergewicht, also die Kombination schlechter Untergrund plus Bewegung mit hohem Gesamtgewicht. (Emil wird es besser formulieren können.)
- Durch vorsichtige, vorausschauende Fahrweise kann man sein Material schonen .
- Eine Garantie wird einem keiner geben.
- Zusammengebrochen ist noch keiner

Und ich habe mir damals wegen dem bisschen Zuviel wegen der Klamotten gemacht...

Hallo!
Ich bin ein Edelweiss R3 Fahrer und begeistert von diesem Rad, mit meinen 100kg komme ich zwar noch nicht ganz an dich ran aber mein Nachbar 126kg hat sich jetzt ein edelweiss F2 geordert laut Telefonischer info von http://www.point-4u.com/ ist das kein Problem.
Aber das Rad hat er bei eBay ersteigert weil es günstiger war. Mach dir selber ein Bild davon, ich jedenfalls finds top
m.f.g.

Ich glaube das einzige Rad was 120 kg (sogar etwas mehr) garantiert ist das Bernds.
Aber das liegt neu und meist auch gebraucht über Deinem Limit.

LG
Michael

Bernds: Max. Fahrergewicht inkl. Gepäck 140kg.
Bike Friday: Max. Fahrergewicht inkl. Gepäck 100kg/118kg (Option für schwere Fahrer).
Birdy: Max. Fahrergewicht inkl. Gepäck 111kg.
Brompton: Max. Fahrergewicht 110kg plus 20kg Zuladung (warum auch immer).
Dahon: Max. Fahrergewicht inkl. Gepäck 105kg.

Alles ohne Gewähr.

Hallo!
Hier hast du mal eine Übersicht der meisten Falträder mit allen Angaben.
http://www.faltraeder.com/index.htm
Dort kannst du mal in aller Ruhe stöbern und bei Fragen wird dir hier weitergehilft
m.f.g.

Wow!
Vielen Dank, für die zahlreichen Hilfestellungen. Damit hatte ich nicht gerechnet.
Jezt habe ich zuerst mal 2 Abende zu tun um die ganzen Infos zu bewerten.

Was ich aber jezt schon rauslese ist:

Bei meiner Fahrweise (absolut defensiv und langsam) spielen die paar Kilos wohl keine allzu große Rolle.
Ich gebe laut wenn ich mich entschieden habe.

Gruß
und Danke Rolf

Jezt fällt mir doch noch was ein.

Wie schaut das mit der Schaltung.

Brauchen tue ich, bei dem was und wo ich fahre sicherlich nicht mehr als 3 Gänge.
Bin aber auch nicht abgeneigt von mehr.
Was ist von der Haltbarkeit, von der Wartung und vom Transport her, langlebiger und störunanfälliger,

Eine Kettenschaltung oder eine Nabenschaltung?

Gruß
Rolf

Bei 3 Gängen kann es ja nur eine Nabe werden.