FALTRADFORUM

Hallo Leute,

trotz angeblich pannensicherer Reifen erwischt es jeden von uns einmal. So auch mich. Zum Glück mußte ich mein zweirädriges Schätzchen nur 3,5 km heimwärts schieben Es war das Hinterrad. Als ich es ausbaute, fiel diese Teil herunter: Leider hatte ich es nie zuvor bemerkt und kann auch nicht mehr feststellen, wo es war. Vielleicht nur eine Transportsicherung? Dagegen spricht, daß das Hinterrad schleift, nachdem ich es wieder eingebaut hatte, und zwar selbst bei ausgehänger Bremse. Versuch und Irrtum half auch nicht weiter. Vielleicht lag es auch an meinen beiden linken Händen Kann mir jemand weiterhelfen?

Ach ja, ich konnte den Schlauch flicken, und er war auch dicht. 6 bar hielt er ganze 10 Minuten lang. Dann platzte die Naht. Es war der serienmäßig verbaute von Schwalbe. Der Typ stand zwar nicht drauf, aber nachdem ich ihn auf der Waage hatte, mußte es der superdünne SV6A gewesen sein. Habe mir deshalb jetzt den "normalen" SV6 kommen lassen und würde das jedem empfehlen. Der hält die 6 bar schon seit mehreren Tagen. Jetzt müßte ich nur noch das Rätsel um das fragliche Teil lösen, und ich könnte wieder fahren Vielen Dank!

Allzeit pannenfrohe Fahrt wünscht Euch
Stefan

Moin,
wären wir bei der Sesamstrasse, würde ich behaupten, es handelt sich um ein "C".
An die Theorie der Transportsicherung glaube ich nicht, das wäre schon sehr ungewöhnlich, denn dann hättest Du etwas störendes beim fahren bemerken müssen.
Ich glaube eher an eine Art Distanzstück, evtl. am Schaltungsgehäuse auf der Nabe.

Hallo astonwalle,
ich weiß zwar immer noch nicht, was das für ein "C" ist, aber zumindest schleift nichts mehr, mit oder ohne dieses Teil. Und zwar nachdem ich hinten links unter die Gummiabdeckung etwas Öl gesprüht hatte. War offenbar schlecht geschmiert. Und das von Anfang an. Spricht nicht gerade für die Dahon-Qualitätskontrolle Seither läuft das Dahon problemlos, mit oder ohne Distanzstück
Grüßle
Stefan

Das hört sich irgendwie nach Abstandshalter an...

Muc-Falter hat geschrieben:Das hört sich irgendwie nach Abstandshalter an...

Jau, das ist auch meine Vermutung.

Was genau meinst Du mit "Gummiabdeckung", unter die Du Öl geschmiert hast? Wenn es sich um ein Anbauteil handelt, würde ich nicht unbedingt DAHON dafür verantwortlich machen...
Aber schön, daß Dein Rad wieder ohne Schleifgeräusche fährt!

astonwalle hat geschrieben:unter die Du Öl geschmiert hast

Spannend hierbei: Wurde mit dem Öl irgendwelches Lagerfett verdünnt und damit die Lager langfristig geschädigt?

ich vermute, es handelt sich um einen "Anschlag/ Abstandshalter" zwischen Ritzel und Ausfallende.

Das Ding sollte vermutlich über die Achse geschoben werden und hakt dann an dem Ausfallende ein.
Es soll dann verhindern, das Kette vom Ritzel zwischen Ritzel und Ausfallende fällt. Würde speziell bei Kettenschaltung Sinn machen, dadurch könnte ein "Überschalten" des großen Ganges ins "Nichts" vermieden werden.

Das Schleifen würde dazu passen.

Gruß aus Mainz

René

Ich hab mir (neugierig wie ich bin) das Jetstream mal mit der Zoomfunktion auf der Dahon HP angeschaut. Also da war nix zu sehen/erkennen.
Für mich blieben da erst einmal 2 wahrscheinliche Orte.

1. Abdeckung der Platte an der die Gelenke vorne enden. (Falls die rund ist, was man nicht erkennen kann)
2. von den Abmessungen, Form und Aussparung her könnte es auch eine Zwischenlage am Faltgelenk (Vorbau) gewesen sein.

Motte hat geschrieben:Ich hab mir (neugierig wie ich bin) das Jetstream mal mit der Zoomfunktion auf der Dahon HP angeschaut. Also da war nix zu sehen/erkennen.
Für mich blieben da erst einmal 2 wahrscheinliche Orte.

1. Abdeckung der Platte an der die Gelenke vorne enden. (Falls die rund ist, was man nicht erkennen kann)
2. von den Abmessungen, Form und Aussparung her könnte es auch eine Zwischenlage am Faltgelenk (Vorbau) gewesen sein.

Beim Lesen des Ursprungstextes mal mit in die Überlegung einbeziehen...

Das Teil war nach dam Hinterradausbau übrig.

Gruß aus Mainz

René

Hallo René!

Schon den Ursprungsort gefunden?

LG
Michael