FALTRADFORUM

Hallo Forum,

lange lese ich hier schon mit, seit ich meine beiden kultigen alten Bickerton's habe, schreibe ich auch mit, nicht viel, bis jetzt!

Die beiden Bick's werden, wenn ich sie denn mal restauriert habe, nur zum liebhaben, anschauen und kleine Sonntags-Spaßrunden genutzt werden. Ein richtiges Faltrad beschäftigt mich aber schon lange, bis jetzt habe ich keins gekauft, da ich offensichtlich nicht wirklich eins brauche (sonst hätte ich es ja schon )

Ich löse nach Möglichkeit alle meine "Fahraufgaben" mit dem Fahrrad, seit annähernd drei Jahren fahre ich im Jahr zwischen 6.000 und 10.000km mit dem Rad, mein Auto macht zum Vergleich noch um die 3.000km, viele davon, damit es mir nicht einrostet.

Das Ganze, obwohl ich auf dem Dorf wohne, überallhin lange Strecken habe und hier gerne mit widrigem Wetter zu tun habe (Küstennähe) und es eigentlich kein Argument gibt, das Auto stehenzulassen. Hier gibt es keinen Verkehrsstau, kaum Ampeln, niemals muss man einen Parkplatz suchen und im Gegensatz zu den Autofahrern komme ich eben einfach nur wahlweise verschwitzt oder durchnässt an. Aber glücklich - und darum mache ich es

Nun wäre noch die eine oder andere Tour, die ich per Fahrrad machen könnte, aber seither darauf verzichte, weil ich irgendwo hin muss, wo ich mein heißgeliebtes und selbst aufgebautes Surly Long Haul Trucker niemals draußen lassen würde, oder weil aus irgendeinem Grund ein Teilstück mit dem Auto gefahren werden muss und man einen Trucker natürlich nicht mal eben irgendwie in den Kofferraum packt.

Dazu gesellt sich die Freude am "haben" - in diesem Fall am "Faltrad haben", ob es nun vorläufig soo zwingend nötig ist, oder auch nicht. Kommt Rad kommt Einsatz, denke ich mir.

Da ich schon lange damit umgehe, habe ich natürlich schon über das eine oder andere Rad, seine Vorzüge und Nachteile - und die damit gemachten Erfahrungen, z. B. hier im Forum gelesen. Immer wieder bleibe ich am Brompton hängen. Mir gefällt die klare Aussage - es gibt dieses Brompton und kein anderes und die Beständigkeit über viele Jahre. Mir gefällt der Faltvorgang und das Faltergebnis, das Gewicht und die Optik. Mir gefällt, dass ich alles mögliche und unmögliche an Zubehör bekomme und selbst eine Google-Eingabe "Spike Reifen Brompton" zu einem Ergebnis führt. Mir gefällt, dass ich das Brompton mit Nabendynamo, Schutzblechen und Gepäckträger bekomme. Mir gefällt, dass ich weltweite Beiträge im Internet zum Brompton lesen kann, Bilder kucken kann und Videos, ohne Ende. Ich wäre nicht alleine auf der Welt mit einem Brompton

Mir gefällt, dass es in Stil und Aussage zu meinem Long Haul Trucker passen würde - und eine prächtige Ergänzung wäre. Der Trucker ist groß, schwer, lang und schleppt alles weg, was ich bewegt haben will. Neue Möbel mal ausgenommen, fast alles andere verschwindet in den Riesengepäcktaschen oder wird noch vorne oder hinten auf die Gepäckträger gebunden.

Kurz gesagt - ich habe mich ein klein wenig in ein Brompton verliebt, wofür auch spricht, dass ich eins haben möchte, bevor ich es wirklich brauche.

Liebe ist schön - macht aber blind. Daher werfe ich meine Gedankengänge noch hier in den Raum, bevor ich wild auf "Bestellen-Buttons" drücke.

Mein Faltrad muss lange Wege fahren, selbst ein Sonntagsbrötchen ergibt hier 9 Kilometer hin und 9 Kilometer zurück - alle anderen Ziele sind weiter weg. Zur Arbeit habe ich 14 km eine Strecke, was ein Riesenglück ist, weil es ein Wunder ist, einen so nahen Arbeitsplatz zu haben. Die Wege sind hier durchgehend endlos lang, geradeaus und windgeprügelt. Feld- und Waldwege finden nicht statt. Ich habe immer irgendwie Gepäck dabei, denn wenn ich zur Arbeit fahre brauche ich Wechselklamotten, wenn ich da- oder dorthin fahre habe ich einen Grund dafür und irgendwas muss hin und irgendwas muss wieder weg.

Ich fahre aus Überzeugung und weil es für mich perfekt ist Singlespeed, irgendwas um die 50/18 am LHT. Am Faltrad werde ich mir das verkneifen, ich möchte zügig vorwärtskommen und nicht am Gegenwind hängenbleiben. Beim 28er schaffe ich das mit Kraft, auch bergauf habe ich selten Probleme, aber mit den kleinen Faltradreifen muss das nicht sein.

Ich werde also keinen SSP-Falter nehmen, es geht somit auch noch um das richtige Schaltkonzept.

Werde ich ein Bromptonaut - oder habe ich vor lauter Begeisterung einen Falter übersehen, der für mich viel besser passen würde? Hat jemand eine Meinung zu meinem Geplapper?



Danke euch für's lesen
Silke

In welchen Situationen würdest Du denn falten? Das Brompton hat ja seine Stärken, wenn Du häufig faltest und es dabei kompakt weggestellt werden muss.

Wenn ich es nutze, wird es auch gefaltet - denn überall wo ich sonst draußen anschließe, würde ich es mit hineinnehmen - und da wäre ich selbstverständlich für einfaches falten und ein kompaktes Ergebnis dankbar. Es müsste mit in den Laden, ins Lokal, ins Büro, in den Zug....

...und, so konkretisiert sich das gerade, die Frage ist glaube ich einfach, ist das Brompton auf langen Strecken soviel schlechter, als ein anderes (welches?) Faltrad, dass seine sonstigen Vorteile, nicht mehr überwiegen?

Grüße Silke

Lange Strecken?

Ich persönlich bis 100 km mit dem Brompton und
leichtem Gepäck.

Andere reisen bzw fahren damit um die halbe Welt (H. Stücke..)
Das Reisen mit der Brombeere ist allerdings auch von äußeren Umständen
wie der Wegbeschaffenheit etc. abhängig.

Sehr schöne Reiseberichte sind bei den “Bromptonauten“ zu lesen.

Viel Spass

Speedsix

Drood hat geschrieben:Ich fahre aus Überzeugung und weil es für mich perfekt ist Singlespeed, irgendwas um die 50/18 am LHT. Am Faltrad werde ich mir das verkneifen, ich möchte zügig vorwärtskommen und nicht am Gegenwind hängenbleiben. Beim 28er schaffe ich das mit Kraft, auch bergauf habe ich selten Probleme, aber mit den kleinen Faltradreifen muss das nicht sein.

Wenn du am LHT Siegelspeed fährst spricht eigentlich nichts dagegen, das auch am Faltrad zu tun. Die Vor- und Nachteile sind praktisch unabhängig von der Laufradgröße.

Mac

Hi Mac,

das wäre mir am liebsten - alleine mir fehlt es an der Vorstellungskraft. Mit meinem SSP-Rennrad schaffe ich mit ~54/16 mit Anstrengung Tempo 40, mit meinem Alltagsrad, wie gesagt irgendwie 50/18 (ich muss mal wieder Zähnchen zählen) liege ich meist so um die 30km/h, wenn ich auf Zeit fahre. Beides 28er. Mein MTB, ein 26er ist 46/18 gekettet und damit kurbel ich schon sehr reichlich, um 30km/ halten zu können. Mit den 16" Laufrädern vom Brompton kurbel ich mir doch nen Wolf, oder? Ich bin wirklich kein Held bei der Berechnung von Übersetzungen und dem Umgang mit Entfaltungsangaben, daher müsste ich mich jetzt sehr damit befassen mir da was zurechtzurechnnen - falls du mir auf die Schnelle was dazu sagen kannst, isses einfacher - für mich

Gruß Silke

derMac hat geschrieben:...
Wenn du am LHT Siegelspeed fährst spricht eigentlich nichts dagegen, das auch am Faltrad zu tun. Die Vor- und Nachteile sind praktisch unabhängig von der Laufradgröße.

Ich fahre ja nicht Singlespeed, aber ich würde vermuten wenn man "mit Kraft fährt" stärker am Lenker / Vorbau gezerrt wird. Bei dem wenig steifen Rahmen des Bromptons wäre mir da nicht so wohl. Das kann Drood aber eigentlich einfach ausprobieren. Notfalls mit einem 6-gang Testrad länger in einem fixen Gang fahren...

@Drood
Bin auch schon mehrtägige Touren mit dem Brompton gefahren, pro Tag um die 80km. Wenn man entsprechend mehr Zeit hat ist das kein Problem. Richtige Übersetzung für die Topographie und ebene Fahrbahn vorausgesetzt. Es wäre aber nicht meine erste Wahl wenn ich täglich 20km damit pendeln müsste. Würde da eher auf ein etwas größeres 20 Zoll Rad setzen.
Die entscheidende Frage ist, was sind es für Orte wo Du das Rad mit rein nehmen willst? Muss das Rad dafür so klein sein wie das Brompton? Bezieht sich das "nicht abschließen wollen" nur auf das Surly, oder auf jedes Rad?

Drood hat geschrieben:Hi Mac,

das wäre mir am liebsten - alleine mir fehlt es an der Vorstellungskraft. Mit meinem SSP-Rennrad schaffe ich mit ~54/16 mit Anstrengung Tempo 40, mit meinem Alltagsrad, wie gesagt irgendwie 50/18 (ich muss mal wieder Zähnchen zählen) liege ich meist so um die 30km/h, wenn ich auf Zeit fahre. Beides 28er. Mein MTB, ein 26er ist 46/18 gekettet und damit kurbel ich schon sehr reichlich, um 30km/ halten zu können. Mit den 16" Laufrädern vom Brompton kurbel ich mir doch nen Wolf, oder?

Nö, das geht problemlos. 50/18 am 28er entspricht einer Entfaltung von 6,33m, 46/18 am 26er ergibt 5,52m. Am Brompton kommst Du z.B. mit 50/12 auf 5,54m, mit 54/12 auf 5,99m. 50er und 54er Kettenblätter sind beim Brompton genau wie 44er ab Werk zu erhalten, das 12er Ritzel ist das Kleinste, das man ohne Bastelei verbaut bekommt. Da das Brommi aber eh immer einen Kettenspanner braucht wäre es evtl. naheliegend gleich die 2-Gang-Kettenschaltung zu nehmen, die wiegt fast nix, kostet wenig Aufpreis und ist sehr angenehm zu fahren.
Die Zweigang hat ab Werk das 54 Blatt und 12er und 16er Ritzel - das ergäbe dann 4,49m und 5,99m. Entfaltung. Im Allgemeinen wird nahegelegt das 50er Blatt zu verwenden bei der Zweigang (ist für die meisten Leute der beste Kompromiss) - da kämen dann 4,16m und 5,54m raus.

Für weitere Spielereien mit der Ritzelei geh doch mal auf ritzelrechner.de - da ist das recht übersichtlich auszurechnen!

Drood hat geschrieben:Ich bin wirklich kein Held bei der Berechnung von Übersetzungen und dem Umgang mit Entfaltungsangaben

Für Nichthelden gibt den Ritzelrechner.

Mac

Oh, stand schon ganz unten bei berlinonaut.