Das hatte ich ganz überlesen. Was soll an dem Kiomori Colossus "optimal" sein? Mir ist beim Betrachten der Bilder überhaupt nicht klar, wie die so etwas wie Lenkkopfsteifigkeit hinbekommen wollen.Pibach hat geschrieben:Es gibt ja auch den fachwerksartigen Space Frame (Moulton oder Kimori Colossus). Das wäre schon eher in Richtung optimal.
Du bist im völlig falschen Thread.katapult hat geschrieben:Nochmal zum Kimori:
Lenkkopfsteifigkeit wird über Dreiecksverbände erzielt. Das System wird von BMW seit einiger Zeit unter der Bezeichnung Telelever in Motorrädern eingesetzt. Vorteil: Entkoppelung von Federung und Radführung, sensibles Ansprechverhalten, da keine Stand/Tauchrohre verkanten, Reduzierung von Bremsreaktionen der Federung.
Telelever ist schon klar. Es ist allerdings eher eine Parallelogrammfedergabel als ein Telelever. Und ohne die vor dem Tachrohr sitzende anderen Hälfte des Parallelogramms wäre die Kimori-Konstruktion IMO nicht steif (Telelever braucht nämlich 2 Tauchrohre). Ich hatte die Konstruktion mit den verlinkten Bildern nicht verstanden (als Parallelogramm), aber dank deiner Bemerkung festgestellt, dass es noch mehr Bilder gibt.IMO ist es nicht ganz egal. Beim Telelever, so wie BMW den baut, sollte eine geringe Last auf den Tauchrohren bleiben, bei einer Parallelogrammlösung muss das Tauchrohr im Idealfall gar keine Last aufnehmen, es ist eigentlich gar nicht notwendig. Kimori scheint das aber zu mischen.katapult hat geschrieben:Das Prinzip der Trennung von Führung und Federung / Dämpfung ist aber das gleiche. Ob ich die Führung dabei über Tauchrohre oder einen zweiten , mitlenkenden Längslenker realisiere ist erst mal egal.
Die haben auf ihrer Webseite ein nettes Video, wo das Handling des Rades durchaus überzeugend gezeigt wird und man ganz am Ende sieht, dass da nix falt-/teilbar ist.Und weil wir gerade mal wieder so schön ot sind: Sind die Kimoris eigentlich teilbar?
Das geht über das Parallelogramm, das leitet die Bewegung des Tauchrohres.derMac hat geschrieben: Das hatte ich ganz überlesen. Was soll an dem Kiomori Colossus "optimal" sein? Mir ist beim Betrachten der Bilder überhaupt nicht klar, wie die so etwas wie Lenkkopfsteifigkeit hinbekommen wollen.
Ja, wenn es dafür konstruiert ist. Allerdings ist bei Fahrradrahmen die Torsionssteifigkeit besonders spannend und da ist bei gleichem Gewicht so eine Gitterkonstruktion nicht zwingend besser als klassische Diamantrahmen oder auch gut gemachte Einrohrrahmen. Was wiegt eigentlich so ein Kimori?Pibach hat geschrieben:Das Fachwerk hat jedenfalls auch bessere Seitenstreifigkeit als ein Diamant Rahmen.