Faltradinteressierter aus Braunschweig

[Pibach]

Was du als "Quick-Fold" verstehst dürfte immer gehen.

Also N-Fold & Quick-Fold geht wohl nicht, wegen Kollision von Sattel und Lenker. Zumindest bei bestimmten höhen.

Aber innenfaltender Lenker bei N-Fold macht imho keinen Sinn, ist zu große Fummelei. Gibts in der Konstellation auch nicht zu kaufen!?

Genau. Das macht den Vorteil wieder zunichte. Daher lieber normal faltend und nach innen.

Das sind ganz normale Schaltwerke. Werden nur etwas weiter vorne montiert, damit die nicht so tief hängen.

Nein, die sind IMO nicht "ganz normal". Oder gibt es irgendwo ein Bsp, wo jemand ein Neos durch eine "normales" Schaltwerk ersetzt hat und das ordentlich funktionierte?

Ja, da hast Du Recht. Da braucht man für die Tern wohl einen "Schaltauge-Adapter". Wurde wohl angeküdigt, weiß aber nicht, ob es den gibt.
Ausführliche Unterschiede zu den verschiedenen Montagen der Schaltwerke an Falträdern steht hier.
Der SRAM Neos soll aber wohl ganz ordentlich sein.

[derMac]

Der SRAM Neos soll aber wohl ganz ordentlich sein.

Das SRAM Neos Schaltwerk ist eigentlich ein Sachs Neos Schaltwerk und wird IMO schon lange nicht mehr gebaut. Das ist aber ein "normales" Schaltwerk und hat mit den Dahon/Tern Neos nichts zu tun.

Mac

[Motte]

Hallo Thomas,

Zum Schaltwerk:
Es gibt eine Unmenge Menschen, die jahrelang und viele tausend Kilometer mit einem Alivio Schaltwerk durch die Gegend und manchmal sogar um die Welt fahren. Es muss nicht immer ein XTR sein. Beim Wettkampf mögen andere Regeln gelten, da können die teuren Gruppen ihren Gewichtsvorteil und ihre minimal bessere Dichtungen ausspielen. Im rauhen Alltag nicht unbedingt.
So ein Suntour Neos Schaltwerk (es gibt 3 Generationen davon - an meinem Tern werkelt z.B. ein 3.0) ist kurz und fällt seitlich nicht auf. Dadurch hat es im Faltradalltag gute Chancen länger zu leben als ein langes XT Schaltwerk. Wer das dennoch haben möchte, für den gab es zumindest bei Dahon einen Adapter. Tern wollte so etwas auch raus bringen - ob sie es schon haben, weiß ich nicht.

Ich halte das für unnötig. Und mein weit ausladendes SRAM X7 am Dahon hat ein Stoppelacker vorletztes Jahr außer Gefecht gesetzt. Hat eine 1/2 Stunde gedauert das wieder frei zu kriegen. Ich hab den Verdacht, dass es mit dem NEOS gar nicht so weit gekommen wäre.

In der Funktion ist das NEOS (nach meiner Meinung) weder besser noch schlechter als das X7, mit dem ich es unmittelbar vergleichen kann. Beide schalten so wie sie sollen und ertragen es, wenn man sie versehentlich im Stand mal ein, zwei Gänge weiter schaltet.

Gegen Sitzbeschwerden sollte der richtige Sattel - eventuell in Kombination mit einer Radhose helfen.


Gruß

Udo

[Pibach]

- Haltung auf dem Brompton lässt sich wie an vielen anderen Rädern auch anpassen. Ebenso die Gangabstufung.
- Packtaschen geht nicht ohne mehr Höhe oder mehr nach hinten. Zudem ist ein Gepäckträger sehr sperrig. Würde also klar von Gepäckträger abraten, es sei denn man möchte mal Touren fahren. Besser ist es für den Alltagsbededarf mit Brompton Adapter eine Tasche vorne dran zu machen - wenn man keine Rucksäcke mag.
- Die Lichtanlage muss man eh umbauen. Ich glaub nicht, dass die original wirklich taugt, Akku hinten und Dynamo vorne ist ja auch schon mal blöd, aber da ist Udo (Motte) besser bewandert.

[alterfalter2]

@ derMac
"(wie z.B. einseitig an der Hinterachse aufgehänge Hänger) sind für Hinterradfederungen eigentlich technisch nicht geeignet und schon gar nicht für nicht abgestütze Eingelenker wie dem Bernds."

..stimmt, da hast Du sicher Recht. Man sollte dann einen an der Sattelstütze befestigten Anhänger nehmen, damit hat man keine Probleme beim BERNDS. Der von Thomas angesprochene Kinderanhänger kommt dann aber nicht in Frage, es sei denn, man baut die Deichsel um.
Dieser hier ----> http://www.tout-terrain.de/anhaenger/singletrailer/ würde beim BERNDS funktionieren, ist aber nicht ganz billig..

Gruß TIL

[Pibach]

Der SRAM Neos soll aber wohl ganz ordentlich sein.

Das SRAM Neos Schaltwerk ist eigentlich ein Sachs Neos Schaltwerk und wird IMO schon lange nicht mehr gebaut. Das ist aber ein "normales" Schaltwerk und hat mit den Dahon/Tern Neos nichts zu tun.

Ahja, ist wohl von SUNTOUR.
Die ist auch nur am Tern Link soweit ich sehe, das Tern Verge hat normale Schaltaugen.
Für das Tern Link sollen Dahon Schaltaugen (Dahon D series Hanger) passen lt. Tern Forum. Sieht dann z.B. so aus:



Das spezielle Schaltauge von Dahon gibt es z.B. bei ThorUSA, sieht so aus:


Und oha, dieses scheint das angekündigte von Tern zu sein, offenbar doch schon erhältlich:

[Pibach]

Hier auf ebay das Link D8 (mit Licht) für 569,- EUR. Das entspricht schon weitgehend Deinen Vorstellungen. Groß Umbau lohnt imho nicht, wenn Du das vor hast lieber was anderes kaufen. Das beißt sich dann aber mit Deinen anderen Vorstellungen. u.a. der 1000,- EUR Grenze. Die kaufbaren Konfigurationen sind leider auch nicht immer passend für die individuellen Ansprüche.

[Motte]

Zum Hänger.

Ich hatte etwa 2008 Thomas Bernds persönlich gefragt, ob man einen BOB Yak (Einspurhänger) an das Bernds hängen darf. Damals hatte er keine Bedenken, dass der Rahmen das nicht aushält. (Der Bob darf aber max. mit 30 Kg belastet werden - schnell fahren wollen würde ich ihn so schon nicht mehr - jenseits von 20 Kg bringt der Unruhe ins Spiel - jedenfalls am 28 Zoll Rad)
Das Birdy und das Bernds sind für zweispurige Hänger freigegeben.


Peter, guck mal in meinen Tern Link Thread. Da kann man bei den Bildern schön sehen, wie eng das Schaltwerk sich an den Rahmen schmiegt. Das hat dann nur Nachteile, wenn man größere Ritzel fahren möchte, weil es halt eine geringere Kapazität als die langen Schaltwerke hat.

[derMac]

Das Birdy und das Bernds sind für zweispurige Hänger freigegeben.

Ich weiß. Bei zweispurigen Anhängern ist die Belastung wohl auch nicht so hoch. Ich denke trotzdem nicht, dass das von der Belastung her wirklich günstig ist. Aber immerhin hat man dann die Herstellergarantie. (Ich fahr an meinen Rädern ja auch Sachen, die IMO nicht ganz ideal sind, ich mag sowas aber nicht empfehlen.)

Mac

PS: Und beim Birdy ist die Gesamtanhängelast wohl auf 50 kg begrenzt. Das ist nicht wenig, aber manche Anhänger dürfen mehr.

[biker2go]

Ich hatte damals diverse Sättel und Radhosen ausprobiert. Leider kam es trotzdem zum erneuten Blutgerinnsel. Beim Trekkingrad hatte ich dann ein guten SQlab, der ok war. So einen würde ich aber aus optischen Gründen niemals an ein RR oder MTB bauen. An einen Falter schon.
Das finde ich echt gut vom Preis:
http://www.ebay.de/itm/Testrad-TERN-Lin ... 0603223878
Das gleiche könnte ich 20km von mir entfernt bekommen:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search
Das steht ebenfalls 20km von mir entfernt:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 3-217-2960
Das gefällt mir auch, aber da müsste ich noch Schutzbleche (geht das bei dem Modell überhaupt) und Licht nachrüsten:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Was meint ihr? Ist die Sitzposition bei dem Dahon mu aufrechter als bei den Tern D8 Rädern? Bei Vigor ist sie eher auf Sport ausgerichtet, oder?