FALTRADFORUM

Harry hat geschrieben:Der (Bullhorn)Lenker sollte imho waagerecht stehen und die Bremshebel weiter unten.

Ja, genau.
Ich hab da länger rumprobiert, leider geht das nicht besser.
Wenn die Hebel weiter unten sind, ist nicht mehr genug Platz, die auch zu ziehen. Kommen zu nah an den Lenker. Die haben eben andere Montagewinkel als richtige Bullhorn Bremshebel. Und man will ja auch komfortabel schalten können. Und in der Position kann ich den Lenker nicht höher drehen, denn wie gesagt sind dafür die Züge zu kurz.
Die Proberunde war aber eindeutig und sehr überzeugend.

Also kurzerhand abgesägt:

Geometrievergleich. Hab den Renner mal neben das Mu gestellt. Hinterachse aneinander. Sattelposition und Tretlager liegen dann an identischer Stelle. Der SDG Sattel ist allerdings deutlich kürzer, sieht aus wie ein Damensattel im Vergleich. Radtstand ist am Rennrad ca 2cm kürzer, also ziemlich genau 1m. Der Lenker, also wo die Hände bremsbereit aufliegen, ist mit dem Umbau jetzt gut 5cm tiefer und 10cm weiter vorne, passt mir.

In freier Wildbahn. Sieht eigentlich ganz passend aus mit dem Bullhorn Lenker.
Und endlich eine stimmige Handposition mit direkter Brems- und Schalt-Kontrolle. Sehr angenehm zu fahren so.