FALTRADFORUM

Du solltest dich da nicht verrückt machen. Frag dich einfach, wie oft der Hänger mit muss und ob Du die Zeit hättest dann auch mal eben die Hängerkupplung anzuschrauben - sofern die nur einfach an die Hinterachse kommt. Ich würde dann eher in gute Bremsen investieren Magura HS 11 oder HS 33. z.B. (jedenfalls soweit das auserwählte Rad das zulässt)

Gruß

Udo

Anhänger wird nicht oft dran kommen. Möchte halt nur wissen ob es überhaupt möglich wäre, sonst bekomme ich "Ärger" mit meiner Frau, wenn sie nur den Anhänger ziehen muss. Klar könnte ich den Metallwinkel schnell montieren, wenn es nötig ist.

Beim Brompton stört die prinzipiell gar nicht, weil das ja anders faltet. (Hatte ich im Video verlinkt) Zweite Frage wäre, ob deine Kupplung des Hängers dort auch montierbar ist. Da müsste man erst mal wissen was für eine Kupplung das ist?
Bei meinem Birdy kann die Kupplung auch einfach dran bleiben. Im Augenblick montiere ich sie beim Tern nur bei Bedarf und dann muss ich nicht falten. Ich wollte im Winter dafür in Ruhe ne Lösung suchen - aber es kommt ja kein Winter (bei uns im Ruhrgebiet)

Beim Tern - kann ich nur für mein Tern P 24 H mit der Trinity Nabe eine Aussage treffen. Dort ist die Schraubachse lang genug, um meine Cyclone zusätzlich zu Kupplung zu montieren - die ist dort aus 3mm dickem Edelstahl. Gleiches gilt für die Kupplung von meinem Croozer-Cargo
Bei meinem Dahon (Speed TR) war die Montage beider Kupplungen an der Dual Drive (Schraubachse) ebenfalls möglich.

Bei Zweifeln hilft nur vorher ausprobieren.

Ich habe ein Croozer Anhänger und der wird eindeutig zu steil nach vorne weggnicken. Also Faltrad, insbesondere welche mit Rädern kleiner als 20", sind nicht für Kinderanhänger gemacht.
War heute beim Händler und fuhr dort ein Birdy und ein Brompton probe. Beide sind deutlich unterschiedlich. Birdy modern (optisch und technisch), aber faltet sehr groß. Brompton genau das Gegenteil. Habe mich erschrocken wie "billig" die Schaltung vom Brompton wirkt. Sie funktioniert tadellos, aber das Plastikding schnarrt/klappert bei jeder kleinen Unebenheit.
Beide Falter gefallen mir auf ihre Art, aber bei mir geht es primär um das kompakte Faltmaß zum verstauen im Kofferraum.

@ biker2go
"aber das Plastikding schnarrt/klappert bei jeder kleinen Unebenheit. "

..wenn das alles ist..? Einen besseren Schalthebel bekommst Du für ein paar € bei SJS in England.
Gruß TIL

Das ist wirklich alles. Habe sonst nichts gefunden was mich "nervt". Das Brompton ist eindeutig in den 20 Jahren in kleinen Schritten immer wieder verbessert worden.
Was sind denn ein paar Euro? Eigentlich kostet alles am Brompton einen Brompton-Aufschlag. Selbst die eh schon recht teuren Ortliebtaschen haben noch mal einen Sonderaufschlag wegen dem Rahmenhalter.

Stimmt, bei meinem Croozer Cargo läuft der auch leicht gekippt - da stört es jedoch nicht. Beim Cyclone gibt es eine Version mit Deichsel speziell für kleine Räder - die hab ich auch. Da die Deichsel bei allen Croozer Modellen ja leicht tauschbar ist, könntest Du Dir eine zweite umbiegen lassen. Dürfte jede Motorrad Werkstadt machen. Weiß jetzt nur nicht aus welchem Material die bei Dir ist - am Cargo ist sie aus Stahl, da wäre Umbiegen kein Problem.
Eventuell gibt es auch eine ab Werk - soll ja auch Liegeradfahrer mit Kinderhängerwunsch geben.

@ biker2go
"Was sind denn ein paar Euro? Eigentlich kostet alles am Brompton einen Brompton-Aufschlag. Selbst die eh schon recht teuren Ortliebtaschen haben noch mal einen Sonderaufschlag wegen dem Rahmenhalter."

..hier nicht:
http://www.sjscycles.co.uk/mobile/3-spe ... prod29881/
Es sind wohl mehr als € 5, aber durchaus erschwinglich.

Gruß TIL

Hallo zusammen,

die Suche ist zu Ende. Ich habe ein gebrauchtes Brompton von einem Forumsmitglied gekauft. Vorstellung usw kommt die Tage in Ruhe.

Danke an alle die mich bei der Entscheidungsfindung unterstützt haben.

Die Erde dreht sich weiter und meine Suche leider auch.
Kurze Erklärung: Das Brompton habe ich wieder verkauft, da ich mich schlicht und ergreifend verkauft hatte. Bei der Probefahrt war noch alles rosarote Brille und zu Hause kamen die Zweifel hoch und hatten sich verhärtet. Mehr möchte ich dazu nicht schreiben.

Tendiere daher doch zu einem modernen Alu Falter ala Tern. Morgen werde ich mir ein Tern Link D8 mit Licht anschauen. Es steht 20km von meinem Wohnort enfernt.
Was macht mehr Sinn: Nabenschaltung oder Kettenschaltung? Nabe ist natürlich wartungsärmer und die Schaltung ist nicht gefährdet beim hinlegen in den Kofferraum. Ketteschaltung ist aber leichter.
Die Schaltwerke machen auf mich aber einen "billigen" Eindruck. Bin aus dem MTB Bereich anderes gewohnt. Gibt es da Möglichkeiten das Rad aufzurüsten? Es ist ja immerhin keine "normales" Schaltwerk.

Danke und Gruß im Voraus
Thomas