FALTRADFORUM

Harry hat geschrieben: Dahon Vitesse D7 ist mit 11,8kg angegeben. Real (ganz knapp über) 12kg.

Was heißt denn "real"?
Ohne Gepäckträger und ohne Pedalen wird die Gewichtsangabe von Dahon ja wohl hinkommen.

Pibach hat geschrieben:

Harry hat geschrieben: Dahon Vitesse D7 ist mit 11,8kg angegeben. Real (ganz knapp über) 12kg.

Was heißt denn "real"?
Ohne Gepäckträger und ohne Pedalen wird die Gewichtsangabe von Dahon ja wohl hinkommen.

An meinem Vitesse war nichts dran ausser Schtzbleche. Pedale waren natürlich auch dran und wahrscheinlich sogar mitgewogen. Ich habe eine Abweichung von rund + 250g.
Das könnte der Seitenständer (150g) und das Magnetsystem (90g) sein.

Harry hat geschrieben: Das könnte der Seitenständer (150g) und das Magnetsystem (90g) sein.

+ Kettenfett?


Auf dem Bild ist das Rad wohl auch ohne Seitenständer oder Magnetsystem abgebildet. In den Specs steht aber drin.
Solcherlei Extras bei den Gewichtsangaben wegzulassen finde ich ok, sollte aber natürlich korrekter Weise angegeben werden.
Möglicherweise gibt es auch länderspezifische Ausstattungsunterschiede (aber kopierte Gewichtsangaben).
Ich denke eine gewisse "Systematik" hat Dahoh aber bei den Gewichtsangaben.

vmax hat geschrieben:also ich kenne kein Dahon wo das Gewicht einigermaßen genau angegeben ist!

Jedenfalls kennst Du (@vmax) jetzt ein Dahon mit recht brauchbaren Angaben.

Schöner Testbericht zum ThinBike 24

Was soll denn der Knick (Bogen) vor dem Anschluß des Oberrohrs an das Sitzrohr?
Das ist konstruktiv lächerlich und im Sinne von Leichtbau ein ziemlicher Schwachfug. Vielleicht will man auf diesem Wege irgendwann den "Rahmen aus einem Stück" verwirklichen. Da braucht sich der Schindelbauer gar nicht anstrengen, diesen Unsinn (Rahmenkatastrophe) haben die Niederländer schon durchexerziert.
Das meiste, was als Innovation angepriesen wird, war schon mal da...,.
Evtl. liegt es an diesen "Innovationen", daß die wirklichen Fortschritte am Rad nicht gemacht werden (Dafür fehlt vor lauter Innovation die Zeit; die Fa Dahon kann noch nicht mal einen ordentlichen Magnetverschluß für die Faltrad-Hälften konstruieren; dafür haben sie jetzt eine Bolzen-Fallgrube erdacht ) Wenn's funzt, warum nicht ?
Aber verdächtig ist, daß Dahon lieber neue Modelle auf den Markt schmeißt als mit einer nachaltigen Firmen-Politik (Ersatzteil-Versorgung) zufriedene und Marken-treue Kunden zu schaffen.

MfG EmilEmil

EmilEmil hat geschrieben:Was soll denn der Knick (Bogen) vor dem Anschluß des Oberrohrs an das Sitzrohr?

Ja, das hatte mich auch gewundert. Ich vermute mal der Schulter-schmiegsam geformte Bogen ist dazu da, damit man das Rad besser schultern und tragen kann, ohne eckige Druckpunkte.
Dürfte dazu ganz gut geeignet sein.
Leichtbau ist das bei Schindelhauer eh nicht. Sind eher robust. Und vor allem auf Design ausgelegt. Die Rahmen sollen aber eine sehr hohe Qualität haben.
Besonders innovativ finde ich das auch nicht. Aber im Gegensatz zu vielen reinen Design-Rädern, immerhin aber mal halbwegs konsequent in eine Richtung gedacht, und nicht nur schick, sondern auch ziemlich funktionell.