FALTRADFORUM

30DUS hat geschrieben: Ich dachte dies waeren eher die Billigraeder mit schlechteren Komponenten, sclechteren Fahreigenschaften und schlechteren Faltmassen....?

Dahon hat sehr viele Räder in ganz unterschiedlichen Preissegmenten. DIe "Performance" Linie hat recht gute Ausstattung, im Gegensatz zum Brompton. Birdy gibt es auch von schlecht bis mittelmäßig ausgestattet. Wobei Dahon auf die gute Ausstattung nur geringen Mehrpreis nimmt, das liegt wohl an der höheren Stückzahl. Ausserdem gibt es für Dahon of satte Rabatte.
Fahreigenschaften sind recht subjektiv. Hängt auch von den Komponenten ab, vor allem den Reifen. Ich finde die Größe der Räder nicht so entscheidend, ich mag das agile und wendige der kleinen Räder. Das Brompton S1X von Patrick fährt sich z.B. super. Im direkten Vergleich dazu mein Dahon Mu Ex (etwa die gleiche Preisklasse) hat identische Geometrie, Unterschiede fallen beim Fahren nicht sofort auf, fährt vielleicht etwas direkter als das Brompton, weil im Rahmen kein Federelement verbaut ist. Der Bromptonaufbau erschien mir andererseits geringfügig steifer im Vorderbau. Beim Birdy finde ich die Federschwinge gewöhnungsbedürftig, hat dadurch zwar besseren Komfort, aber ist etwas schwammig und neigt bei hohen Geschindigkeiten zum Flattern, fährt sich meiner Meinung nach nicht unbeding besser (nur anders).

So, jetzt habe och mir auch die Dahons angesehen bzw gefahren. Das Birdy ist mein Favorit, bn mir aber noch nicht sicher ob mit oder ohne Kette.

Ixh war bei dem Haendler in Schwalmtal, der jetzt allerdings in Moemchengladbach ansaessig Ist. nunja, haette ja mal vorher anrufen koennen. Die HP ist auf jeden Fall in Bezug auf diese Angabe nicht korrekt.
Na h dem Besuch stand fest, dass es kein Dahon sein wird nd auf jeden Fall kein Rad von dort. Auch wenn ich keine 120kg wiege, aber die Aussage, dass auf dem Speed TR auch ein 120kg Mann Platz nehmen kann, fand ich doch sehr bedenklich. Das haette ich mir als 120kg Mann/Frau schriftlich geben lassen. Sorry, aber ich fands nixht so prickelnd.

So wird es nun das Birdy, die Frage ist nun von welchem Haendler und welche Gangschaltung.

30DUS hat geschrieben:So, jetzt habe och mir auch die Dahons angesehen bzw gefahren. Das Birdy ist mein Favorit,

Übrlicherweise führen die Händler ja keine Dahon's der gehobenen Katgorie, von daher ist ein Test in vergleichbarem Preissegment nicht so einfach. Oder welches Räder gab es zu testen?

Edit: ahso, ein Speed TR, naja, denke das ist schon so stabil wie ein Birdy und sehr zuverlässig. Wobei ich es etwas zu schwer finde und nicht so auf die Dual Drive stehe.

Was magst du denn an Dual Drive nicht so?

Ich ueberlege jetzt ob das Birdy mit der 24Gang Sram oder mit 8 Gang Shimano.

Das Dahon Speed TR kpstet ja auch schon 1000 Teuronen....ok, minus 30%, aber 700 sind mor fuer das Bike immer n och zuviel. Da nehme ich jetzt lieber einmal eichtig Geld in die Hand und denke deutloch ,ehr Spass zu haben. Aber das ist ja bekann
Och Geschmacksache, aber bei der Schaltung kann ich mich nicht entscheiden.

Dual Drive hatten wir lange diskutiert, anderer Thread, gab unterschiedliche Sichtweisen.
Dahon Räder kriegst du wesentlich günstiger, schreib mal z.B. PN an superfalter.
Zur Wahl der besten Birdy Ausstattung können andere sicher mehr sagen als ich (ich würde XT Schaltwerk nehmen beim Birdy und versuchen eine fixe Lekstütze mit “Sport“ winkel zu kriegen).

Ist zwar nur meine ganz persönliche Wertung, aber immerhin fahre ich beide Räder recht fleißig.

Wenn ich mein Birdy Rohloff mit meinem Speed Tr vergleiche, dann sind die Unterschiede nicht sehr groß.
Die Entfaltung ist nahezu gleich. Die Kettenschaltung beim Speed ist mir bis jetzt (ca 2000 Km) nicht unangenehm aufgefallen. Ich komme (irgendwie) mit der Hose beim Birdy oft an die Kette - ist mir beim Speed noch nicht passiert - und wenn könnte man dort einen Halbkettenschutz montieren.
Die Federung des Birdy schluckt langsam folgende nicht zu hohe Wurzeln/Huppel recht gut - das Gepäck ist mitgefedert. Die 50er Big Apple des Speed verarbeiten Kopfsteinpflaster besser - die Gepäckträger vertragen eine höhere Zuladung und das Rad hat mehr Beinfreiheit hinten. Wer gerne eine Drahtkorb hinten montiert, ist mit dem Speed besser beraten.

Beide sind reisetauglich (normale Radreise - jetzt nicht von Neuss nach Kathmandu). Das Birdy ist besser verarbeitet - kostet aber auch - gemessen am Straßenpreis - 5 mal so viel wie das Speed TR. In meinen Augen ist das Speed TR alltagstauglicher. Liegt am verstellbaren Vorbau und an der höheren Flexibilität der Gepäckträger. Man darf sich nicht vom Dahon Billig Image früherer Jahre täuschen lassen - bei den Rädern wie dem Mü oder dem Speed TR bekommt man eine Menge Rad für sein Geld.

Letztlich entscheidet der Geschmack. Beim Speed war ich mit dem verbauten Ritzelsatz zufrieden. Hier könnte man problemlos und für wenig Geld die Schaltung (Gangsprünge) seinen persönlichen Vorlieben anpassen. Das geht bei einer Nabenschaltung nicht. Da kannst Du nur das gesamte Spektrum nach oben oder unten verschieben. Die leichtgängige Rohloff am Birdy gefällt mir persönlich unter dem Strich besser, weil sie seit 6 Jahren ohne besondere Zuwendung funktioniert und sich alle Gänge in einem Rutsch schalten lassen - aber das ist Kritik auf einem hohen Niveau.

wenn Du die Übersetzung beim Birdy ändern willst, dann ändere hinten die Ritzel - beim Kettenblattwechsel hast Du mehr Probleme z.B. mit abfallender Kette beim Falten - oder einem passenden Kettenschutzring.

Gruß

Udo

Störung!

Pibach hat geschrieben:Dahon Räder kriegst du wesentlich günstiger, schreib mal z.B. PN an superfalter.

Ein Speed TR wesentlich günstiger als 700
Wenn ich jetzt die PN schreibe und der superfalter sich scheckig lacht, darf ich dann an dich verweisen?

Hendrik

30DUS hat geschrieben:Das Dahon Speed TR kpstet ja auch schon 1000 Teuronen....ok, minus 30%, aber 700 sind mor fuer das Bike immer noch zuviel. Da nehme ich jetzt lieber einmal eichtig Geld in die Hand ...

Also, was du jetzt an einem 700€ teuren Speed TR so grauslich fandest, aber im Vergleich ein 3 bis 5x so teures Birdy quasi preiswert, das würde wohl nicht nur mich interessieren. Raff dich doch mal auf, eine kurzen Testbericht zu den probegefahrenen Rädern zu schreiben.

Hendrik

Ich muss zugeben, dass es schwierig ist, dies objektiv zu beschreiben. Vieles tut wahrscheinlixh auch das merkwuerdige Verkaufsverhalten des Dahon Fahrradladens zu tun.

Ich fand das Dahon insgesamt haerter, nicht so komfortabel. Die Gangschaltung und die Ausstattung waren bestimmt gut und auch seinen Preis Wert. Das Birdy kommt wertiger bzw. Subjektiv 'schoener' daher mit angenehmer Federung. Es machte einen subjektiv besseren Eindruck.

Am meisten stoerte mich aber das Verkaeufererhalten. Im Dahon Laden wurde das Birdy von vornerein schlecht gemacht und die Vorzuege des Dahons mit Vollausstattung sowie der exzellenten Verarbeitung bei gleichzeitig niedrigem Preis betont. andere Raeder, auch die von Tern, wollte man mir erst gar nicht zeigen. Es wurde versucht, dass raus zu kriegen was noch da war. Absolut keine Beratung und die Hoehe war noch, als mehrfach darauf hingewiesen wurde, dass man mit denen als Meisterbetrieb einen kompetenten Partner habe, der auch beim After sales service zur Seite stuende. Gleichzeitig wurde aber die Aussage getaetigt, dass sich auf das Speed TR auch locker ein 120kg Mann setzen koenne. Die Aussage finde ich schon bedenklich. Ich wiege nicht soviel, aber allein die Aussage stimmt mich schon nachdenklich.