FALTRADFORUM

Störung!

30DUS hat geschrieben:Nun denn: Ich bin ein Birdy.....aber welches?

Gute Entscheidung und auch dem Umbau und Tuning sind da keine Grenzen gesetzt.

Gruß Dirk

Je nach persönlicher Einstellung zu Riese und Müller fährt sich das Birdy gegenüber einem Dahon "quirliger" "wendiger" oder "nervöser". In der Summe aller Eigenschaften ist es sehr schwer zu sagen dieses oder jenes Rad ist besser/schlechter. Es kommt auf die persönlichen Vorlieben an. Bzw. auf jene Punkte, wo man eher bereit ist einen Kompromiss einzugehen. Für den einen ist das Faltmaß wichtig, für den anderen das Gewicht, für den nächsten die bequeme Schaltung, die Federung, das Fahrgefühl oder die Möglichkeit viel Gepäck mitzunehmen........und und und.
Das ist wie beim Kauf eines Fotoapparates. Hat man einen Guten, macht das Fotografieren zunehmend Spaß und man traut sich an neue Sachen heran - hat man einen Schlechten, bliebt es eine Knipse und das Hobby schläft ein.

Daher kommt man um eine längere Probefahrt (und Probefaltung) nebst einmal Tragen zur Entscheidung nie herum.

Gruß

Udo

30DUS hat geschrieben:Bin jetzt das Brompton und das Birdy einmal Probe gefahren.

Brompton, super zu falten, aber leider etwas wackliger als das Birdy und die Gangschaltung ist fuer mich beim Brompton viel zu grob abgestuft. Die sechs Gang wuerde ich da auf keinen Fall nehmen, da haette ich mir die sechs Gaenge lieber auf den ersten drei verteilt gewuenscht, so dass man eine feinere Abstufung erhaelt. Ist aber nicht....

Das Birdy ist beim fahren der Hammer. Faehrt wie ein grosses, nur mehr mit mehr Fahrspass. Leider laesstbes sich nicht sonschoen falten.

Hallo,
ähnliche Erfahrungen habe ich ebenfalls gemacht.
Die habe ich hier gepostet: viewtopic.php?f=39&t=963&start=10#p9958

Mit dem Ergebnis, dass es ein Birdy wurde.
Aber wie verschiedene andere bereits schrieben, solltest du auf jeden Fall noch ein Dahon / Tern probefahren.
Obwohl die gut ausgestatteten Terns bereits in der Birdy - Preisliga spielen.
Aber Gutes kostet halt auch gutes Geld (Wo ist hier eigentlich der smily für den Klugscheißmodus?)

Gruß Rolf

Wbei ich mich schon frage, wie der grosse Geldunterschied bei den Raedern zusammen kommt.

Das Birdy kostet ja so rund 2000 Euro, da muss man schon mindestens eine schuss sichere Weste tragen, weil es so hohes Dkebstahlpotntial hat.

Nehmt ihr solche Fahrraeder eigentlich auch mit in de Urlaub, z.B. Auch auf Campingplaetzen?

Wie haltbar ist beim Birdy eigentlich diese Federungsmechanik, vorne und hinten? Vorne scheint mir das dich ziemlich aufwendig, Haelt die Feder? Rostet die nicht dahin oder bricht, verbiegt und was sonst noch?

Ich will das Fahrrad eigentlich das ganze Jahr im KofferrUm mitfuehren, kann man es denn auf die Seite legen ohne as es auf die Dauer schaden davon traegt?

@Wuppi, wie kommst du denn in Wuppertal mit der 8Gang Nabenschaltung zurecht? Warum hattest du nicht das Touring genommen mit der 24Gang Kettenschalrung, welches eine deutlich niedrigere Entfaltung biete (wenn du keine kettenschaltung wolltest, warum denn nicht?)

30DUS hat geschrieben:Ok....welches denn z.b.?

Dem will ich gar nicht vorgreifen. Bei Dahon würde ich sagen Mµ und Speed, für immer dabei ggf. auch ein Vitesse. Bei Tern je nach Geschmack...

30DUS hat geschrieben:Bin mir nicht ganz sicher wie Du das meintest.

War Deine Aussage, dass das Birdy sich wie ein Sofa faehrt oder das hochwaertige Dahon/Tern?

Das 20" fährt sich meiner bescheidenen Meinung nach bequemer, also jedes 20" im Vergleich zu Brompton und Birdy. Da meine Holde auch lieber das 20"'er nimmt, ist das also wenigstens Familienmeinung

Dann sollte ich wohl doch nochmal ein Dahon bzw Tern fahren.....?

Ich dachte dies waeren eher die Billigraeder mit schlechteren Komponenten, sclechteren Fahreigenschaften und schlechteren Faltmassen....?

Dahon habe ich hier eigentlich kaum gefunden, die Haendler wollen eher Brompton odernBirdy verkaufen.

Hallo,

30DUS hat geschrieben: @Wuppi, wie kommst du denn in Wuppertal mit der 8Gang Nabenschaltung zurecht? .....

Bis jetzt gut, habe es aber erst ca. 150 km gefahren. Davon die Hälfte in Wuppertal.
Bei der letzten 50 m-Steigung ist Wiegetritt angesagt. Ich werde versuchen, das evtl. durch ein etwas größeres Ritzel zu kompensieren.
Die Gesamtentfaltung passt aber.

30DUS hat geschrieben: @Wuppi, Warum hattest du nicht das Touring genommen mit der 24Gang Kettenschalrung, welches eine deutlich niedrigere Entfaltung biete (wenn du keine kettenschaltung wolltest, warum denn nicht?)

Genau das Touring hatte ich mir für 2 Tage ausgeliehen. Von der Entfaltung war ich zufrieden, benötigte aber auch nicht alle Gänge.
Die Entscheidung gegen Kettenschaltung hatte andere Gründe:
- kein Schalten im Stand
- sehr langer Kettenspanner (schlug z.B. einmal im Wald auf den Boden)
- Die Anschaltung des Nabenzuges sah mir sehr anfällig aus (kleine Biegeradien bei dem Zugseil)
- beim Falten muss die Schaltung in den größten Gang
- war mir beim falten zu schmutzig

Gruß Rolf

Danke fuer eure Ausfuehrungen.

Ich lese immer wieder, dass eine Kettenschaltung beim Faltrad zu dreckig waere.

Wie meint ihr das? Bei meinem Treckingrad habe ich eine 27LX Schaltung. Die wird zwar im Laufe der Zeit staubig, aber vor Schmutz und Öl trieft sie nicht.

Was meint ihr damit denn immer?

Kann man beim Birdy das Kettenblatt wechseln und so alle Gaenge bei einer 8 Gang Nabenschaltung mehr Richtung kuerzere Entfaltung schieben?

Störung!