FALTRADFORUM

Grinsekopp hat geschrieben:Erstmal vielen Dank an berlinonaut für die Bilder. Das erlaubt mir schonmal einen einblick, was den praktischen Aspekt des Brompton angeht. Und ja die U7 ist im berufsverkehr krachend voll. Wenn man dann einen Sitzplatz hat sollte auch ein Faltrad möglichst wenig Platz einnehmen.

In der Berliner U-Bahn der klassischen Bauart passt das gefaltete Brommi perfekt wie massgeschneidert direkt neben die Tür an die Trennwand zu den Sitzbänken. Muss ich mal ein Foto von machen. Wenn man dann noch den ersten Sitz auf der Bank erwischt passt das perfekt, man sitzt gemütlich und kann es mit einem Finger festhalten beim Bremsen bzw. Anfahren. Ebenso passt es am Wagenende quer zwischen die Sitzbänke. Zur Not kann man sich das gefaltete Rad auch zwischen die Beine klemmen, wenn nur ein Stehplatz in der Mitte frei ist. Im Fahrradbereich oder in den modernen Bahnen mit den seitlichen Klappsitzen ist es eh kein Problem. Das schöne ist, dass man mit dem Brommi eben nicht auf die Fahrradbereiche angewiesen ist - ein Plätzchen findet sich eigentlich immer.
Mit dem Tern bin ich noch nie Bahn gefahren, von daher keine Erfahrung. Da es aber gefaltet nicht besonders stabil steht und auch grösser ist wird das vermutlich nicht ganz so gut klappen.

Grinsekopp hat geschrieben:Bzgl. der hier gerade auftretenden "Anymositäten"...ich habe absolut nichts dagegen, dass man für seine Überzeugungen streitet. Ganz im Gegenteil ermöglicht mir das ein kompletteres Bild von der Sache zu bekommen. Was aber nicht so schön ist, wenn es persönlich wird.

Es geht (zumindest mir) nicht darum recht zu behalten, ich finde diese Streiterein eher nervig (und die haben im Fall von Pibach eine gewisse Historie hier im Forum). Ein Mitforent hat hier mal in einer ähnlichen Situation geschrieben "ich mag es nicht, wenn hier im Forum falsche Sachen stehen, auf die sich dann Leute verlassen" - das ist der Punkt. Genau deswegen finde ich Meinungsäusserungen, die als Tatsachen verkauft werden, problematisch. Insbesondere im Einsteigerbereich, wo die fragenden Neulinge die Schreiber (noch) nicht so gut einschätzen können.

Moin,
Es gibt halt sehr unterschiedliche Vorlieben.
Die einen drücken sich z.b. gerne knapp und kompakt aus, andere bevorzugen blumige Beschreibungen mit vielen Beispielen.
Tourenradler werden u.a. in "LuF" (Leicht und Flott) und "Speditieure" unterschieden.
Ich bin eher Letzteres, geht mit Dahon Vitesse, Tourenträger + KlickFix-Halter am Anschraubsocke vorne hervorragend.

Frontgepäck is' aber auch Frage des Fahrstils. Im Großstadt/ Innenortsbereich bevorzuge ich vorne leicht, wel ich dann locker über Bordsteinkanten "hüpfen" kann. (Hält Pibach auch so, wenn ich mich recht entsinne)
Beim Multimodalen Reisen, gerade im Nahverkehr ist schnelles und kompaktes Falten für mch wesentliches Kriterium.
Da is' Brommi ungeschlagen.
(Wäre wohl auch meine Wahl, wenn's mit meinen 1,91m nicht absolut grenzwertig zum Masochismus wäre. Also für die Sattelhöhe gib's sehr taugliche Lösung aber Lenker is' mir zu niedrig)

Ich bin von den Vorteilen des Faltrades im mulltimodalen Reisen gegenüber einem eigenen, bzw zusätzlichen PKW (Familie) vollständig überzeugt.
Immer dran denken, daß der Falter auch problemlos in jedes Taxi passt, und Taxis praktisch überall in kürzester Zeit zu bestellen sind.
Und von dem gesparten Geld kann man lächelnd viele Taxifahrten bezahlen.

Gruß Karsten
Fahrrad fährt Fahrbahn
Faltrad fährt überall

Grinsekopp hat geschrieben: aber ich muss halt irgendwann wieder in die U7 (und die ist meist voll) umsteigen und ab da wird die grösse des Faltrades ein Faktor. Das hatte ich so noch nicht bedacht.

Ungefaltet braucht nicht unbedingt mehr Platz als gefaltet, oft sogar umgekehrt, kommt auf die Abstellmöglichkeit an. Lenker runter passt ein Faltrad sehr platzsparend an die Wagon -Stirnwand, -Seite oder um die Haltestange, lässt sich da gut mit der Kurbel festklemmen. Die Falterei und Schieberei und Gepäck ab und dran ist mir persönlich dagegen zu umständlich (Umsteigen, Treppen, Bürgersteige, etc). Ich fahre übrigens ständig mit der U7, die U1 ist aber die einzige Bahn in Berlin, die wirklich öfter mal gedrängelt eng wird (eher nachts).
Komplett falte ich nur für Busmitnahme, und das kommt bei mir selten vor, denn mir dem Rad ist man meist schneller.

Verge Duo dürfte imho ganz gute Wahl sein. Oder Dahon Mu Uno. Das ist auch etwas leichter und faltet schmaler.

Für sehr kurze Strecken in Kombi mit Bus oder MFZ im Auto benutze ich auch oft Kickroller, das ist auch erstaunlich praktisch.

Brompton finde ich auch gut, das kompakte Faltmaß ist eben toll, und die etwas "altbackene" Technik ist sehr robust. Und der Wiederverkaufwert relativiert die hohen Anschaffungskosten. In Prenzlauer Berg z.B. ist allerdings viel Kopfsteinpflaster und auch Straßenbahnschienen, da sind die kleinen schmalen Reifen nicht so ideal.

Karsten hat geschrieben: Frontgepäck is' aber auch Frage des Fahrstils. Im Großstadt/ Innenortsbereich bevorzuge ich vorne leicht, wel ich dann locker über Bordsteinkanten "hüpfen" kann.

Geht auch mit Frontgepäck. Ich überquere z.B. auf dem Arbeitsweg regelmässig eine Baustellenentwässerung (Durchmesser dicker Feuerwehrschlauch) - geht auch mit schwerer Tasche vornedran problemlos. Allerdings mache ich so was nur im Ausnahmefall und nicht als Standardfahrweise zwecks Materialschonung. Sind halt doch lange Hebel und ein paar Gelenke an so einem Falter.

Karsten hat geschrieben:Beim Multimodalen Reisen, gerade im Nahverkehr ist schnelles und kompaktes Falten für mch wesentliches Kriterium.
Da is' Brommi ungeschlagen.
(Wäre wohl auch meine Wahl, wenn's mit meinen 1,91m nicht absolut grenzwertig zum Masochismus wäre. Also für die Sattelhöhe gib's sehr taugliche Lösung aber Lenker is' mir zu niedrig)

Schon mal das H-Modell gefahren? Das sollte eigentlich dicke reichen für Deine Körpergrösse.

Pibach hat geschrieben: Ungefaltet braucht nicht unbedingt mehr Platz als gefaltet, oft sogar umgekehrt, kommt auf die Abstellmöglichkeit an. Lenker runter passt ein Faltrad sehr platzsparend an die Wagon -Stirnwand, -Seite oder um die Haltestange, lässt sich da gut mit der Kurbel festklemmen.

Da bist Du dann aber wieder auf die Fahrradbereiche angewiesen, sonst passt das mit der Stirnwand niemals. Abgesehen davon brauchst Du dann kein Faltrad. Mit dem gefalteten Brommi steige ich einfach an der nächsten Tür ein, keine Notwendigkeit für den Fahradbereich. Irgendwann früher gab es bei der BVG auch mal Zeiten im Berufsverkehr, wo man kein Fahrrad mitnehmen durfte - keine Ahnung ob das inzwischen abgeschafft ist - ich glaube schon. In jedem Fall habe ich in der U7 im Berufsverkehr sehr regelmässig Situationen, wo sie so voll ist dass ohne gefaltetes Rad keine Chance bestünde das Rad reinzukriegen.

Pibach hat geschrieben: Die Falterei und Schieberei und Gepäck ab und dran ist mir persönlich dagegen zu umständlich

Es heisst nicht umsonst Bromptonfahrer seinen die einzigen Faltradfahrer, die ihr Rad falten, auch wenn sie es gar nicht müssten...

Pibach hat geschrieben: In Prenzlauer Berg z.B. ist allerdings viel Kopfsteinpflaster und auch Straßenbahnschienen, da sind die kleinen schmalen Reifen nicht so ideal.

Zum Glück wohnt der OP in Siemensstadt und will nach Adlershof pendeln. Aber in der Tat ist Kopfsteinpflaster wie schon weiter oben geschrieben mit dem Brommi nicht sehr angenehm zu fahren.

berlinonaut hat geschrieben:

Pibach hat geschrieben: Ungefaltet braucht nicht unbedingt mehr Platz als gefaltet, oft sogar umgekehrt, kommt auf die Abstellmöglichkeit an. Lenker runter passt ein Faltrad sehr platzsparend an die Wagon -Stirnwand, -Seite oder um die Haltestange, lässt sich da gut mit der Kurbel festklemmen.

Da bist Du dann aber wieder auf die Fahrradbereiche angewiesen, sonst passt das mit der Stirnwand niemals. Abgesehen davon brauchst Du dann kein Faltrad. Mit dem gefalteten Brommi steige ich einfach an der nächsten Tür ein, keine Notwendigkeit für den Fahradbereich. Irgendwann früher gab es bei der BVG auch mal Zeiten im Berufsverkehr, wo man kein Fahrrad mitnehmen durfte - keine Ahnung ob das inzwischen abgeschafft ist - ich glaube schon. In jedem Fall habe ich in der U7 im Berufsverkehr sehr regelmässig Situationen, wo sie so voll ist dass ohne gefaltetes Rad keine Chance bestünde das Rad reinzukriegen.

Pibach hat geschrieben: Die Falterei und Schieberei und Gepäck ab und dran ist mir persönlich dagegen zu umständlich

Es heisst nicht umsonst Bromptonfahrer seinen die einzigen Faltradfahrer, die ihr Rad falten, auch wenn sie es gar nicht müssten...

Pibach hat geschrieben: In Prenzlauer Berg z.B. ist allerdings viel Kopfsteinpflaster und auch Straßenbahnschienen, da sind die kleinen schmalen Reifen nicht so ideal.

Zum Glück wohnt der OP in Siemensstadt und will nach Adlershof pendeln. Aber in der Tat ist Kopfsteinpflaster wie schon weiter oben geschrieben mit dem Brommi nicht sehr angenehm zu fahren.

Nun ich muss sagen auch mit meinem Stevens bike ist Brandenburger Kopfsteinpflaster eine äusserst unangenehme Angelegenheit. Ich vermeide es wo immer ich kann. Die Bandscheiben und das Gesäß werden in jedem Fall traumatisiert. Es ist nur die Frage wie schlimm der Schmerz am ende ist.

berlinonaut hat geschrieben: Da bist Du dann aber wieder auf die Fahrradbereiche angewiesen, ...

Welche Fahrradbereiche? Ich mach mir da keinen Kopf und steig einfach ein. Entweder Wand oder Haltestange. Und Stirnwand hat ja jeder Wagen, ist oft ohne Sitz oder mit Klappsitzen. Stört da imho weniger, als das gefaltete Rad im Gang neben sich zu stellen. Und geht eben auch viel schneller.

Ein Faltrad wäre dazu im Grunde unnötig, richtig, hat aber den Vorteil:
a) Fährt kostenlos
b) schmaler weil Lenker runtergeklappt
c) klappen ist in anderen Situationen evtl vorteilhaft
d) durch die Klappoption kann man auch mal flexibel ausweichen, wenn Wand oder Stangen belegt sind (ist de facto aber nur sehr selten tatsächlich nötig)

Moin,
Das schlimmste Kopfsteinpflaster in / um Bärlin ist auf den Seitenwegen der Heerstraße.

Gruß Karsten

Pibach hat geschrieben:

berlinonaut hat geschrieben: Da bist Du dann aber wieder auf die Fahrradbereiche angewiesen, ...

Welche Fahrradbereiche? Ich mach mir da keinen Kopf und steig einfach ein. Entweder Wand oder Haltestange. Und Stirnwand hat ja jeder Wagen, ist oft ohne Sitz oder mit Klappsitzen. Stört da imho weniger, als das gefaltete Rad im Gang neben sich zu stellen. Und geht eben auch viel schneller.

Wenn an der Stirnwand keine Sitzbänke sind sondern Klappsitze ist das (idR) ein Fahrradbereich. Die erkennt man übrigens daran, dass da ein blau-weisses Piktogramm mit einem Fahrrad drauf aussen an der Tür klebt (und das nicht erst seit gestern). An den anderen Türen klebt wiederum ein rot-weisses Piktogramm mit einem durchgestrichenen Fahrrad drauf (auch nicht erst seit gestern). Dreimal darfst Du raten, was das wohl bedeuten soll... Die Idee dahinter ist, dass an der einen Stelle Platz für Räder ist, während sie an der anderen Platz im Einstiegsbereich wegnehmen - erscheint durchaus sinnvoll. Ich hätte erwartet, dass du das als langjähriger und intensiver BVG-Benutzer mal mitbekommen hättest in den letzten Jahren. Wenn Du mit deinem ungefalteten Rad an den normalen Türen einsteigst und Dich stolz drauf berufst, dass Du ja ein Faltrad fährst und das dank eingeklapptem Lenker auch legal ist Deiner Meinung nach machst Du Dir trotzdem keine Freunde bei den Mitfahrern und das zu Recht...
So ein klein wenig Rücksicht zu nehmen auf andere Leute halte ich nicht für völlig verfehlt und wenn die Spielregeln der BVG ausnahmsweise mal sinnvoll mitgedacht sind wie in diesem Fall halte ich mich idR auch dran.

berlinonaut hat geschrieben:[

Schon mal das H-Modell gefahren? Das sollte eigentlich dicke reichen für Deine Körpergrösse.

Moin,
Sicher doch, ich schrob doch "für MICH..."
Bin z.Zt mit meiner 7Gang Vitesse in leichter Tourenausrüstung superzufrieden.
Die is' dabei, dem Wildadler den Rang abzunehmen.
Ach und die falte ich auch mal gerne wenn's gar nicht nottut, weil's so hybsch geht.
Nur im sonst leeren Metronom eher nicht, da mach' ich's wie Pibach: Lenker 'runter und gut, da warte ich immer,ob und bis das Personal nörgelt.

Gruß Karsten