ladiaar hat geschrieben:Bezieht sich das "nicht abschließen wollen" nur auf das Surly, oder auf jedes Rad?
Auf jedes meiner Räder, selbst wenn ich versuche mir eins zusammenzubauen, dass ich ohne Angst irgendwo draußen anschließen kann, stecke ich doch wieder soviel Herzblut rein, dass ich es wieder nicht draußen anschließe….ein Teufelskreis
berlinonaut hat geschrieben:Drood hat geschrieben:Nö, das geht problemlos. 50/18 am 28er entspricht einer Entfaltung von 6,33m, 46/18 am 26er ergibt 5,52m. Am Brompton kommst Du z.B. mit 50/12 auf 5,54m, mit 54/12 auf 5,99m. 50er und 54er Kettenblätter sind beim Brompton genau wie 44er ab Werk zu erhalten, das 12er Ritzel ist das Kleinste, das man ohne Bastelei verbaut bekommt. Da das Brommi aber eh immer einen Kettenspanner braucht wäre es evtl. naheliegend gleich die 2-Gang-Kettenschaltung zu nehmen, die wiegt fast nix, kostet wenig Aufpreis und ist sehr angenehm zu fahren.
Die Zweigang hat ab Werk das 54 Blatt und 12er und 16er Ritzel - das ergäbe dann 4,49m und 5,99m. Entfaltung. Im Allgemeinen wird nahegelegt das 50er Blatt zu verwenden bei der Zweigang (ist für die meisten Leute der beste Kompromiss) - da kämen dann 4,16m und 5,54m raus.
Für weitere Spielereien mit der Ritzelei geh doch mal auf ritzelrechner.de - da ist das recht übersichtlich auszurechnen!
Sehr gut, damit kann ich mir das vorstellen – aber, nochmal für’s Bauchgefühl ohne Rechner – eine 54/12er Übersetzung tritt sich dann durch die kleinen Räder leichter, als bei großen Rädern? Wenn ich 54/12 am Rennrad hätte, würde ich vermutlich vom Sattel kippen…!
derMac hat geschrieben:Für Nichthelden gibt den
Ritzelrechner.
Mac
Recht habt ihr, ich setz mich da mal ran!
berlinonaut hat geschrieben:Schwierige Entscheidung - wie Pibach schon schrieb liegt der wesentliche Vorteil beim Brommi gegenüber anderen Rädern in der Geschwindigkeit der Falterei und der Kleinheit des entstehenden Pakets. Beides scheinst Du nicht zwingend zu brauchen. Die Strecken, die Du im Sinn hast, kannst Du natürlich mit dem Brommi problemlos bewältigen, aber auch mit jedem anderen Rad, ob faltend oder nicht. Damit bleibt es am Ende eine Geschmacksfrage - dass das Brompton robust, klassisch und stilvoll ist steht denke ich ausser Frage. Ebenso, dass man bei anderen Marken mehr bzw. modernere Technik für (teilweise fühlbar) weniger Geld bekommt. Aber auf mehr Technik scheinst Du ja eh nicht scharf zu sein .
Ich würde in Deiner Situation vermutlich ein Auge in Richtung Moulton TSR werfen, aber auch das ist eine reine Geschmacksfrage, die dann zur Praktikabilitätsfrage wird, wenn wirklich regelmässig gefaltet werden soll oder muss - dann fällt das eher aus. Davon ab passt sogut wie jeder Falter am Markt in Dein Anforderungsprofil - wenn die Ganganzahl egal ist, die Paketgrösse ebensowenig relevant wie die Offroadtauglichkeit und das letzte Quäntchen Geschwindigkeit kommt es am Ende allein auf Sitl und Aussehen an. Sprich von Mifa bis Bernds ist alles drin.
Für das Brommi sprechen potentiell noch Werterhalt und Gepäcksystem. Ich bin ja überzeugter Bromptonfahrer, aber bei 20 - 30 km gradeaus in der Ebene jeden Tag als wesentliche Anforderung wäre ich mindestens genauso unsicher wie Du, wie meine Wahl ausfallen würde...
Sehr gut, vielen Dank! Das Moulton hatte ich tatsächlich auch schon im Visier, gefällt mir unglaublich gut, aber da es nicht ruckzuck zum kleinen Päckchen wird, entfällt der Zusatznutzen, den ich mir selbst gegenüber jetzt als Vorwand nehme, um die Größenordnung eines Monatsgehalts in die Unterstützung der Wirtschaft in England (Hersteller) und Deutschland (Händler) zu investieren.
Ich danke euch allen schonmal sehr für eure Gedanken, tatsächlich hilft es, wenn man sich austauscht. Zuhause verdrehen beim Wort Fahrrad nur noch alle die Augen
Für mich ist noch klarer als vorher, dass ich eigentlich kein Faltrad brauche. Das es mir hin und wieder nützlich sein wird, in Fällen, die ich auch irgendwie anders gelöst bekommen hätte. Aber – dass ich mir gerne eins gönnen möchte, zum fahren und liebhaben (endlich eins, dass sogar unter den Nachttisch passt) und dass ein Brompton meinen Anforderungen gewachsen ist. Dass ich damit langsamer am Ziel sein werde, als mit dem Surly, aber dafür ein anderes Fahrerlebnis habe und das gute Stück zur Krönung mit reinnehmen kann – wo immer ich auch hingeradelt bin.
- und Du wirst es zu schätzen wissen, daß es sich so super klein falten läßt und im Sportcabrio oder in der überfüllten Bahn oder dem dicht gepackten Bus des Schienenersatzverkehrs auch noch mit kommt. (Fast) jedes andere Faltrad ist gefaltet größer und/oder nicht so kompakt, wie ein Brompton ..und dafür fährt es sehr gut und hat mit die besten Gepäckmitnahmemöglichkeiten unter den aktuellen Falträdern am Markt. 