FALTRADFORUM

"Werksfreigabe" in dem Sinne gibt es für kein Rad

Riese und Müller, Utopia, Flyer... sichern sich rechtlich ab durch
Gutachten von z.B. Velotech.

Speedsix

Speedsix hat geschrieben: Riese und Müller, Utopia, Flyer... sichern sich rechtlich ab durch
Gutachten von z.B. Velotech.

Doch wohl nur bei den Rädern, die sie auch tatsächlich als e-Version anbieten. Und das Gutachten gilt dann auch nur für genau diesen Umbau. Eine "Freigabe" zum Eigenumbau gibt es m.E. dagegen nicht. Und ist soweit ich weiß auch nicht erforderlich. Garantie usw. bleibt erhalten. Es sei denn, dass jmd. Fehler beim Umbau nachweisen kann, die ursächlich für einen Defekt oder Unfall waren. Das gilt aber genauso auch für andere Komponenten, wie z.B. die Gabel.

Nein, natürlich geht die Garantie durch den Umbau verloren.

Schreibst schon wieder recht viel Unsinn, gell Pibach. Langeweile?

Das mit den Freigaben ist so eine Sache. Da werden von den Herstellern zwar Tests durchgeführt, die sind aber eigentlich auf ganz spezielle Rahmen-Gabel-Vorbau-Lenker-Brems-etc. Konfigurationen ausgelegt. Schon ein etwas breiterer Lenker kann durch das größere Moment ja theoretisch zu ungewollten Effekten führen.
Die Pedelecs sind ja ein riesiger Markt und durch das Labeln mit "Pedelec proof" lässt sich zur Zeit viel Geld machen. Ich würde die Sache nicht überbewerten, gesonderte Reifen, Bremsen, etc. halte ich für Käse. Weder ist ein Pedelec sonderlich schneller, noch ist das Systemgewicht wesentlich höher als bei herkömmlichen Fahrrädern.
Bei Pedelecs mit VR-Nabenantrieb ist allerdings konstruktionsbedingt die Belastung auf die Gabel nicht völlig zu vernachlässigen und war letztlich ja auch einer der Gründe für das katastrophale Abschneiden einiger Pedelecs bei dem fragwürdigen StiWa-Test. Dies ist zumindest ein Punkt, wo ich beim Rahmen(bzw. Gabel-)hersteller bei einem möglichen Umbau mal nachfragen würde.

derSammy hat geschrieben: Bei Pedelecs mit VR-Nabenantrieb ist allerdings konstruktionsbedingt die Belastung auf die Gabel nicht völlig zu vernachlässigen und war letztlich ja auch einer der Gründe für das katastrophale Abschneiden einiger Pedelecs bei dem fragwürdigen StiWa-Test. Dies ist zumindest ein Punkt, wo ich beim Rahmen(bzw. Gabel-)hersteller bei einem möglichen Umbau mal nachfragen würde.

Nur die Torsionsbelastung. D.h. der Motor dreht die Achse in der Gabel aus der Auchsaufnahme. Alu ist recht weich, da kann sich eine Motorachse leicht freidrehen. Evtl. auch ganz rausspringen. Genau so sind auch alle Gabeln im Test "gebrochen" (mal wieder typisch irreführender StiWa-Bericht). Daher Drehmomentabstützung erforderlich. Das löst dieses Problem.
Ansonsten ist die Belastung auf die Gabel vergleichsweise sehr gering.

Gibts die Drehmomentabstützung für alle üblichen Frontmotoren einfach so zum Nachrüsten?
Ich kenne den E-Bike-Markt nicht, bezweifle aber, dass man da einfach vergessen hat, die richtigen Teile anzubauen.

Die Drehmomentabstützungen waren in den Fällen offenbar schlecht. Es reicht da auch schon etwas Spiel, dann rüttelt (drehen) die sich lose. Wenn die Achse dann etwas Spiel hat, erzeugt jede abrupte Beschleunigung einen kleinen Schlag.

Nachrüstsets kommen zwar i. d. R. mit Abstützung, die passen aber nicht immer so genau an die jeweilige Gabel. Gabeln sind auch nicht auf Torsionsbelastung ausgelegt. Manche verjüngen vor der Achsaufnahme. Die Abstützung sollte eine gewisse Länge haben (bessere Hebelwirkung) und oberhalb der Verjüngung ansetzen und diese entlasten. Am besten beidseitig.

Pibach hat geschrieben:Gabeln sind auch nicht auf Torsionsbelastung ausgelegt. Manche verjüngen vor der Achsaufnahme.

Sie werden auch kaum auf Torsion belastet, auch nicht durch Nabenmotoren. Was du meinst ist eine Biegebelastung durch die Drehmomentabstützung. Das Problem hat man noch stärker bei Scheibenbremsen, das sind die Kräfte größer. Das kann auch nicht einfach jede Gabel ab. Gabeln ohne Scheibenbremse/Nabenmotor werden an dieser Stelle normalerweise sehr viel weniger auf Biegung belastet und können deshalb leichter gebaut werden. Außerdem federn sie dann etwas besser.

Mac

derMac hat geschrieben: Sie werden auch kaum auf Torsion belastet, auch nicht durch Nabenmotoren. Was du meinst ist eine Biegebelastung durch die Drehmomentabstützung.

Ja. Biegebelastung wäre aber auch missverständlich, darauf sind die Gabeln ja ausgelegt. Aber eben nicht, wenn die direkt an der Achsaufnahme eingeleitet wird, ohne ausreichenden Abstützhebel. Viele Drehmomentabstützungen sehen ja nur so in der Art aus ("Drehmoment-Nase"):

Quelle Velomobilforum
Da dreht/knickt es dann schon mal eine Seite der Aufnahme ab, oder (selten) auch das ganze Gabelende.
Die Dahon Gebeln haben, wie die meisten Gabeln, ja auch so eine Bohrung für Schutzbleche. Da kann man eine Mini-Abstützung schön sauber montieren. Etwa so:

Quelle Pedelec Forum
Sowas gibt es aber nicht unbedingt genau passend, muss man also ggf. anfertigen (lassen).
Auf dem Bild ist das allerdings unterhalb einer Verjüngung. Also nicht ideal. Meine Alu Puro Gabeln sehen da aber ausreichend dick aus, und offenbar ist da auch keine Schweißnaht. Wenn man das beidseitig macht, sollte es reichen bei 250W. Wegen der kleineren Räder entsteht bzw. reicht ja auch weniger Drehmoment für die selbe Antriebskraft. Wer dem nicht traut, kann auf der linken Seite eine Abstützung gegen die Magnet-Aufnahme machen, da hat man dann paar cm längeren Hebel.

Pibach hat geschrieben:

derMac hat geschrieben: Sie werden auch kaum auf Torsion belastet, auch nicht durch Nabenmotoren. Was du meinst ist eine Biegebelastung durch die Drehmomentabstützung.

Ja. Biegebelastung wäre aber auch missverständlich, darauf sind die Gabeln ja ausgelegt. Aber eben nicht, wenn die direkt an der Achsaufnahme eingeleitet wird, ohne ausreichenden Abstützhebel. Viele Drehmomentabstützungen sehen ja nur so in der Art aus ("Drehmoment-Nase"):

Biegebelastung ist einfach korrekt und bezeichnet was passiert. Natürlich muss man bei jeder Belastung dazu sagen, wo und wie sie stattfindet und dann kann man entschieden, ob die Gabel dafür ausgelegt ist. Auch für dein Bsp. kann die Gabel ausgelegt sein (beim Bremsen wird sie an der Stelle übrigens auch belastet, was aber nicht heißt, dass die Kräfte gleich sind), aber ob etwas ausreichend dimensioniert ist muss man im Einzelfall sehen. Nachrüsten von irgendwas, das bei der Konstruktion nicht explizit vorgesehen war, ist immer kritisch. Nebenbei gibt es natürlich noch schlecht konstruiert...

Mac