madi hat geschrieben:..................
Aber worauf muss ich dabei achten? Ich denke wenn ich bergauf fahre, sollte ich schon eine gute Übersetzung haben.
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Bei der Bergauffahrt kommt es auf die Steigungsprozente an. Wenn es nur 5% sind, kann eine Basis-Gangschaltung ausreichen. Das wäre zB eine Dreigang-Nabenschaltung (Drei-Gang-Kettenschaltungen sind nahzu ausgestorben, außer vielleicht im Vereinigten Königreich, aber auch da geht das Vico-Torianische-Zeitalter irgendwann mal zu Ende
).
Dreigang-Naben haben bis 186 % Übersetzungsumfang und Gangsprpünge von 36 % .
Für viele Radler reicht ein Übersetzungs-Umfang von 300% bis 409 % aus. Das ist die Mittelklasse. Da gibt es 8,9,11 Gang Nabenschaltungen von Sram,Sturmey-Archer,Shimano und die etwas schwere stufenlose Nuvinci-Nabe. Aber auch 9- und 10-Gang Kettenschaltungen sind möglich (übersetzungs-Umfänge 34:11 [Zähne] -> 309 % und 36:11 [Zähne] -> 327 %.
10 % Steigung sind damit möglich, bei guter Kondition eines trainierten Hobby-Radlers auch 13 %.
Bei einem Umfang von 300 % sind gleichmäßige Gangsprünge von 17 % möglich (bei 8 Gängen).
Wer Alpenüberquerungen oder auch steilste Steigungen im Mittelgebirge fahren möchte und nicht absteigen will, muß zur Oberklasse der Schaltungen greifen: Bei der reinen Nabenschaltung gibt es da nur die Speedhub von Rohloff, die mit 526 % Übersetzungs-Umfang knapp ausreicht. Kettenschaltung in 3x9,3x10 geht für Falträder mit 20" Laufrädern oder kleiner nicht, da Entfaltungen über 8,00 [m] "Kreissägekettenblätter" mit ca 65 Zähnen erfordern (Entfaltung ist die Abwicklung des Laufrades auf der Fahrbahn bei einer Kurbelumdrehung. Wer Kettenschaltung mit einem Übersetzungs-Umfang von ca 600 % möchte, greift zur Kombischaltung DualDrive (= 3-Gang-Nabe plus 10-fach Kettenschaltung).Bei 3x10 hat man 16 effektive Gange (Überschneidungen herausgerechnet) und bei 36:11 [Zähnen] ca 609 % Übersetzungsumfang. Die Gangsprünge liegen dann bei 12.8 % (Gangsprünge über 20 % sind zu groß und Gangsprünge unter 10 % zu klein). Falls man eine Schaltung mit variablen Gangsprüngen fahren möchte (nur bei Kettenschaltung sinnvoll), sollten die größeren Gangsprünge bei den kleineren Gängen vorhanden sein.
MfG EmilEmil
so das es bei schlechter Schienenführung nicht umkippt…Habe mir aber nun die Wellgo QRD MG-1 gekauft…Wenn es im Zug eng wird dann freut man sich auf diese paar cm…Habe keine Lust auf sinnlose Diskussionen mit anderen Fahrgästen…