FALTRADFORUM

Danke für die Beiträge.
Mein Informationsstand ist der, daß man die DualDrive-Trigger (3-fach links und 9-fach rechts) bekommt; 10-fach scheint noch nicht am Markt zu sein. ZB hier:
http://www.toms-bikepart-shop.de/produc ... links.html
Sogar Drehgriffe für Shimano-Schaltwerke sind erhältlich:
http://www.bike-discount.de/shop/k419/a ... -fach.html
Der linke (3-fach) ist wegen unpassender Seillängen mit Sicherheit für die Nabe unbrauchbar.
Problematisch scheint der 3-fach Drehgriff für die Nabenschaltung zu sein. "MicröShift" geht hier leider nicht; 3-Gang-Naben reagieren auf nicht exakte Kabellänge allergisch. Da werde ich wohl mal bei Dahon im Ersatzteilfundus stöbern müssen.
MfG EmilEmil

Der Preis bei Onkel Tom - ist das jetzt nur der 3 Gang Schalter - oder beide? Ich lese da nix Eindeutiges.

Ähem, Emilemil, da man die Anzeigen ja dauernd sieht - guckt dir die im Netz noch mal genau an. Ich hab sie live gesehen und fand sie grottenhäßlich. (Am Speed TR Baujahr 2006/7/8 waren die verbaut). So wie die Dinger an den 200 Euro Baumarktmtb`s.

Wenn man nicht so viel Wert auf "Äschtetik" legt, dann könnte man ja auch für das Schaltwerk einen anderen Schaltgriff nehmen als für die 3 Gang Nabe.

Motte hat geschrieben:Der Preis bei Onkel Tom - ist das jetzt nur der 3 Gang Schalter - oder beide? Ich lese da nix Eindeutiges..

Nur der linke Schalter: "SRAM Triggerschalter, DualDrive 3 Gang, links"

Jo,
erst habe ich ein Bild verlinkt (das hat @Motte wohl erwischt), dann habe ich kontrolliert, und es waren beide Schalter auf dem Bild. Da habe ich den Link geändert, und die Seite mit Bild 3-fach Trigger allein und dem Preis eingestellt.
Aber guter Hinweis auf Ästhetik. Hat bei mir hohen Stellenwert, Ist aber nicht Priorität Nr. 1.
Erstmal muß alles gut "funzen"; dann geht's an die Ästhetik. Um Schaltgriffe aus zwei verschiedenen Ställen werde ich kaum drumrum kommen, wenn ich Onkel Bonze Shimano mit der alten Frau Sram verkuppele.
Aber ich sollte mir mal einen Sram-Trigger in Natura anschauen. Wenn ich dann Ausschlag bekomme, wird dieser von der Liste gestrichen. Bei Drehgriffen fallen die Unterschiede nicht so direkt ins Auge.
Gut ist, das ich zeitlich keinen Druck habe.
MfG EmilEmil

Hallo,

habe an meinem Bernds beidseitig Daumentrigger verbauen lassen, weils einfach zu Brooks-Ledersattel und -griffen old-school-mäßiger aussieht und weil ich die Drehschalter im Herbst und Winter mit Handschuhen einfach nicht mag. Den einzigen Nachteil der Trigger sehe ich vielleicht darin, daß man im Zug schon mal hängenbleibt und der Trigger dann eine Stufe weiterschaltet ohne daß man das unbedingt merkt. Da bricht aber nichts ab, da sehr stabil.
Ich bereue aber nichts und würde die beidseitigen Daumentrigger auf jeden Fall nochmals nehmen.

Thomas

Als ich vor ein paar Tagen in einem ZEG-Radladen war (brauchte 3,9 mm Abstandsrollen für Kettenblattschrauben), sah ich ein Dahon Vector X27h mit der Dual Drive. Angesteuert wurde diese von STI-Hebeln (Shimano) und das funktionierte. Da war ich schon erstaunt, daß das ging (Ohne weitere Modifikationen ?). Und es war offenbar die normale Dual Drive Clickbox. Verbaut war eine Shimano Ultegra 9-fach Schaltung. Ob es auch Ultegra-Hebel waren, konnte ich nicht feststellen.
Auf jeden Fall eine weitere Möglichkeit, die Dual Drive anzusteuern.

MfG EmilEmil

Ich häng mich mal hier dran.

Hat jemand Erfahrung mit der "alten" Sachs/SRAM 3x7 Dualdrive, also mit Schaltkettchen (keine Schaltbox)? Man kann ja im Internet immer mal recht spartanische Berichte lesen, dass man die mit einem 3fach-Trigger für Umwerfer schalten könne, obwohl der Schaltweg nicht perfekt passend ist. Bike Friday soll das sogar offiziell so verbaut haben. Hat jemand Erfahrung damit? Hab da einen Fall mit Drehgriffen und das überzeugt irgendwie nicht. Aber ich hab noch 20 Jahre alte DX 3x7 Trigger rumliegen die eine Alternative wären.

Mac

PS: Dahon scheint ja die neuere Variante mit Schaltbox (die wieder einen anderen Schaltweg haben soll) auch mit STI-Hebeln anzusteuern.

Ist schon ca. 15 Jahre her und das Rad wurde vor ca. 10 Jahren verkauft. Daher muss ich da etwas im Gedächtnis kramen. Fotos vom Umbau (sowie heute üblich) haben wir damals nicht gemacht. War bei Analogkameras ja viel zu umständlich.

Am (auf Sachs Spectro 3 x 7 - mit dem gelben Knubbel zum leichten Umlenken des Zugkettchens) umgerüsteten E-Bike meines Vaters war kein Platz mehr für beide Drehgriffe. Da war schon der Gasgriff für den Motor. Daher hatte ich links zusätzlich zum Drehgriff für die Kettenschaltung einen Schalthebel (gerastert für 3 fach Umwerfer) aus der Sachs Rival Gruppe (ich glaube Rival 3000) montiert. Das funktionierte tadellos. Ich weiß nun nicht, ob die Schalthebel damals alle die gleichen Einholwege hatten. Wenn ja, sollte dein Vorhaben ja funktionieren.

Georg Blaschke (GEBLA) schreibt im reiseradforum.de
http://rad-forum.de/showflat/Number/968 ... Post968770
"die DualDrive hat für die Dreigangschaltung bestimmte Seilwege, da paßt nicht jeder Drehgriff und von einem ungerasterten Schalter rate ich deutlich ab. Da kann man durchaus im richtigen Gang sein, aber viel Verschleiß erzeugen. Das muß schon passen.

Die Griffe auf dem Foto sind eigentlich MTB-Griffe, die Rasterung liegt dabei im Gehäuse. Man kann also den Griff allein auswechseln und behält das spezielle Gehäuse für die DualDrive. Die Griffe sind als Ersatzteil meines Wissens nicht mehr erhältlich, eventuell also einen anderen Griff kaufen und das Griffteil umbauen. Die Langversion wurde beim MTB als "Halfpipe" vermarktet, vielleicht als Suchbegriff ganz sinnvoll. Mit technischem Geschick kann man das Gehäuse auch kürzen und dann die heutigen kurzen Griffteile verwenden.

Ich bin mir nicht hundertprozentig sicher, aber es könnte auch ein Schalter für die heutige i3 Getriebenabe passen, die haben meiner Erinnerung nach dieselben Seilwege".

Vielleicht hilft Dir das weiter.
MfG EmilEmil

Motte hat geschrieben:Am (auf Sachs Spectro 3 x 7 - mit dem gelben Knubbel zum leichten Umlenken des Zugkettchens) umgerüsteten E-Bike meines Vaters war kein Platz mehr für beide Drehgriffe. Da war schon der Gasgriff für den Motor. Daher hatte ich links zusätzlich zum Drehgriff für die Kettenschaltung einen Schalthebel (gerastert für 3 fach Umwerfer) aus der Sachs Rival Gruppe (ich glaube Rival 3000) montiert. Das funktionierte tadellos. Ich weiß nun nicht, ob die Schalthebel damals alle die gleichen Einholwege hatten. Wenn ja, sollte dein Vorhaben ja funktionieren.

Danke. Einen gelben Knubbel gibt es nicht. Der Einholweg für Umwerfer ist IMO bei bisher nahezu allen Schaltungen gleich. Eigentlich bestätigst du die meisten Aussagen im Netz, dass es einfach funktioniert. Einige schreiben dagegen aber auch, dass der Einholweg nicht perfekt passt und man "triksen" muss. Ich werd wohl für erste Tests die Drehgriffe dran lassen und später den Umbau versuchen.

Mac