FALTRADFORUM

Ich drehe die Verstellschraube an den Bremsgriffen ganz heraus bevor ich die Bremsbeläge ausrichte. Die Beläge liegen beim Ausrichten fest (durch zusammendrücken der Bremsschenkel ?) an der Felge. Danach drehe ich die Bremsverstellschrauben ganz herein ... bei halbem Bremshebelweg sind die Räder blockiert, aber richtig.

Die Federvorspannung ist so eingestellt, das beide Seiten gleichzeitig und gleichmäßig reagieren, dabei stehen die Bremsschenkel (?) parallel zur Gabel. Das lässt sich gut beobachten, indem man vor dem Rad steht, den Bremshebel immer wieder betätigt und dabei die beiden Schenkel beobachtet.

Ich fuhr an meinen Rädern bisher nur Trommel- und Scheibenbremsen. Am Falter musste ich mich mit den V-Brakes beschäftigen ... jetzt beißen sie ähnlich wie Scheibenbremsen, ohne die Bremse auszutauschen (die Beläge sind jetzt KoolStop Triple Compound)

Liebe Grüsse
Wolfgang
Kilometer 2012: 376 Mein Faltrad , Mein Reiserad , Mein Navi , Meine Geschichte

Vielleicht hilft Dir dieser kleine Film ja bei der Arbeit: http://www.tippsundtricks24.de/zweiraed ... instellen/

Gruß

Udo

Zwei Fehler im Video:
- Die Schrauben, die die Bremse in der Gabel halten, gehören gerade vorne mit mittelfestem Schraubenkleber geklebt und nicht gefettet.
- Die Bremsgummis sollten nicht parallel an die Felge geführt werden, sondern ganz leicht schräg und zwar so, dass sie durch die Drehbewegung gerade an die Felge gezogen werden, damit sie nicht quietschen. In anderen Worten: Von oben auf ein stehendes Rad geschaut, soll der hintere lange Teil der Bremsgummis zuerst die Felge berühren. Koolstop hat dafür extra eine kleine Nase an den Gummis.

Obendrein ist mir nicht klar, warum der gute Mann das Laufrad ausbaut? Wenn man einen hier üblichen gescheiten Inbus in L-Form nimmt, tut das nämlich nicht Not

Morgen muss ich mit Rad zur Arbeit, also blieb mir keine andere Wahl:
Heute nach Feierabend noch mal eine gute halbe Stunde investiert. Jetzt passt es - aber fragt bitte nicht wie ich es hinbekommen habe - ich weiss es nicht
Ob die Bremsen quietschen wird sich dann morgen zeigen.
Danke für die Tipps und den Zuspruch - kann schon ganz schön frustrieren, wenn etwas ums Verrecken nicht funzen will.

Grüße
Ingo

Guten Abend,

ich nutze einfach mal diesen Thread für mein Anliegen:

ich habe mir Koolstop zugelegt, und versuche jetz hinten anzubringen, es sind die hier:
http://www.koolstop.com/english/mountain_pad.html
Ich hoffe, das sind die richtigen für ein Birdy mit Felgenbreme !?

Jedenfalls ist es so, dass die kleine Nase an dem Belag von Koolstop ständig an der Felge schleift, und egal was ich mache und einstelle, lässt sich das kaum bis gar nicht beheben !
Soweit ist verstanden habe, ist es gewollt, dass erst Rote Bereich anliegt dann der schwarze Bereich - es ist aber nur so, dass die Rote Nase so fest anliegt, dass das Rad kaum frei dreht ...

Legt sich das von selbst, oder ist da was falsch ?

Danke und Grüße

Du hast sie aber nach dieser Anleitung montiert? http://www.koolstop.com/english/pdf/Ins ... edthin.pdf

Wenn die Bremsgummis zu lang sind, dann gibt es immer Einstellproblem bei kleinen Reifen. Da kann man entweder brutal kürzen oder auf passende Cantilever oder Rennrad Gummis ausweichen. (vorher gucken, ob die in der V Brake montiert werden können - allso dort am Stift geklemmt. Viele Rennradbremsschuhe werden am Bremsarm verschraubt - die passen dann nicht)

Auch, wenn die Ursprungsfrage schon "etwas" älter ist, gebe ich meinen Senf dazu.

bikeingold hat geschrieben:...
Jetzt schleift zwar nichts mehr, aber ich kann die Bremsgriffe auch halb bis zum Lenker durchziehen *argh* ...

Ähnliche Probleme hatte ich bei Umrüstung auf V-Brakes zunächst auch. Entweder es schleift oder der Bremshebel ließ sich ganz durchziehen. Ursache war bei mir die Inkompatibilität des gewählten Bremshebels mit der V-Brake. Der Hebel hat einfach nicht den Hub, den die V-Brake braucht. Ein "Travel Agent Problem Solver" übersetzt den Zug passend zur V-Brake.