Ersatz für 3-Gang Schaltung?

[seppy]

Hallo Leute,

ich habe mich dazu entschlossen die 3-Gang Schaltung (SRAM T3) in meinem Dahon zu ersetzen. Da der Rahmen keine Lötsockel für V-Brakes hat, brauche ich eine Nabe mit Rücktritt. Eigentlich hätte ich lieber nen Freilauf aber alles andere ist viel Aufwand, oder?

Frage: Was würdet Ihr bevorzugen, eine Nexus 7 oder 8 oder vielleicht auch was ganz anderes?

Danke für Empfehlungen...!

Gruß
seppy

[Karsten]

Moin,
Gute Entscheidung.
Ich habe auch eines meiner Falter (den "Wild Eagle") von 3 auf 7Gang umgerüstet und das Radeln macht mir damit erheblich mehr Freude.

Das war eine 7Gang Sram, weil bei mir ein entsprechendes komplettes 20 Zoll Rad gerade für lau griffbereit war.

Pro Sram:
Größere Geamtkapazität (entspricht etwa der 8Gang Schimano). (für mich als "Schrauber": Gibs zu hunderten für lau als Ersatzteilträger in alten Fahrrädern)

Con Sram:
Gib's nicht mehr neu, Ersatzteilversorgung unsicher.
Schaltvorgang nicht so leicht, wie bei den Shimanos. (Leichte Verzögerung, Lastpause beim Schalten.) oder anders ausgedrückt: Technisch schlicht veraltet.

Für die Shimanos sprechen in meinen Augen auf jeden fall die wunderbar leichten Schaltvorgänge, die auch unter Last möglich sind. Sowie die nicht vorhandene "Klickbox".


Beide Schaltnaben sind einiges breiter, als die 3Gang. Zur Umrüstung habe ich den Rahmen aufweiten müssen.
Das schien mir beim Wild Eagle verantwortbar, weil der Hinterbau für ein 20Zoll Fahrrrad ungewühnlich lang ist.
Würde ich beim kürzeren Dahon so nicht machen.

Hier wurde aber darauf hingewiesen, daß von Sturmey Archer auch entsprechende Schaltnaben mit der Klemmbreite der 3Gang angeboten werden. Weiß aber gerade nicht, ob es die auch mit Rücktritt gibt.

Gruß Karsten

Fahrrad fährt Fahrbahn

[Pibach]

...von 3 auf 7Gang umgerüstet und das Radeln macht mir damit erheblich mehr Freude.

Also ich hab von Alfine auf 1 Gang "aufgerüstet" und vermisse die Gänge nicht. Berlin, Umland, Ostsee - dafür reicht das locker. So ein Faltrad nutzt man ja auch eher für kurze Strecken (macht aber jeder anders).
Der 2 Gang, Direktgang, sollte in Deinem "Cruisingtempo" liegen, also das Tempo, dass Du entspannt auf der Geraden fährst.
Dann kannst Du meist im Direktgang fahren, musst nur selten Schalten und hast 1 und 3 Gang für darunter und darüber, falls mal nötig.
Bei einem Tausch auf 7 Gang müsstest Du entweder komplett neues Hinterrad finden oder umspeichen. Jedenfalls müsstest Du aufweiten.
Der breitere Hinterbau verbreitert das Faltmaß. Aber es lässt sich dann auch nicht so gut gefaltet schieben. Und steht etwas wackeliger.
Wahscheinlich ist es am einfachsten und kostengünstigsten, das Rad zu verkaufen und ein 7 Gang Vitesse zu kaufen. Die Räder liegen auf dem Gebrauchtmarkt preislich kaum auseinander.

7-Gang Nabe käme dann jedenfalls schwerer. Und der Vorteil des breiten Gangspektrums relativiert sich dadurch, dass Du außerhalb des Direktganges immer etwas Verlust hast.

Das einfach mal als Perspektive, die 3 Gang lieb zu gewinnen. Denn der Tausch dürfte imho kaum lohnen.

[seppy]

Ach du Sch...ande!
Das Problem war mir bisher gar nicht bewusst. Aber Ihr habt recht: Die 3-Gang Nabe hat ein Einbaumaß von 120mm und das reicht nicht für ne andere Nabe. Wenn ich mir vorstelle den Rahmen aufzubiegen wird mir irgendwie anders, obwohl es sich um einen Stahlrahmen handelt. Mit anderen Naben habe ich null Erfahrung. Habe irgendwie im Kopf, dass die Sturmey erst bei 1,0 losgeht, also quasi keine Untersetzung hat, ist das richtig?
Angenommen man ist bereit dafür Geld auszugeben und lässt das von einem Profi/Rahmenbauer machen, wieviel würde sowas kosten?

Gruß
seppy

[berlinonaut]

Habe irgendwie im Kopf, dass die Sturmey erst bei 1,0 losgeht, also quasi keine Untersetzung hat, ist das richtig?

Die XRF-8w hat den direkten Gang im ersten Gang und von da ab Übersetzungen, das ist richtig. Das bedeutet theoretisch in den mittleren Gängen, in denen man häufig unterwegs ist, eine geringere Effizienz als andere Naben, die den direkten Gang irgendwo in diesem Bereich haben. In der Praxis ist der Unterschied (für mich) nicht wirklich zu spüren im Vergleich zu anderen Schaltnaben. Vorteil der XRF ist (neben dem Nicht-Aufweiten-müssen natürlich), dass man kleinere Kettenblätter fahren kann als bei Naben, die für grosse Räder entworfen wurden. Ich hab die Nabe in zwei Rädern und bin zufrieden damit. Nachteil ist (wie bei anderen Vielgangnabenschaltungen auch) das Gewicht und ausserdem eine etwas zickige Einstellung (da hab ich keine umfängliche Erfahrung mit Shimano Inter 8 und Co im Vergleich).
Ich bin an einem Brompton ebenfalls von 3-Gang auf die 8-Gang umgestiegen - lohnt sich durchaus. Allerdings nicht unbedingt, wenn man nur in der Stadt in der Ebene unterwegs ist - da ist möglicherweise Feintuning über die Ritzel-Kettenblattkombination billiger und einfacher. Die volle Übersetzungsbandbreite der XRF ist da eher nicht nötig.

Alternative könnte die S/A SRF5w sein - eine schmale Fünfgangnabe mit 256% Spreizung (hier die Version ohne Rücktritt). Die wiegt nur minimal mehr als die Dreigang. Eine Reihe Broptonauten ist auf die umgestiegen und durch die Bank zufrieden. Die Dreigang hat im Vergleich um die 180% Spreizung, die XRF-8w 325%, die Shimano 8-Gang 306% und die Shimano 7-Gang 244%. Worum geht es Dir vordringlich: Mehr Spreizung oder feinere Gangabstufung?

Ansonsten gibt es von SA auch Hinterradschaltnaben mit Trommelbremse (also KEIN) Rücktritt, vielleicht wäre das ja eine Lösung für Dich, wenn Du einen Freilauf möchtest. Ob es die abrer auch in der benötigen Schmalheit gibt - keine Ahnung.

Insgesamt würde ich auch Pibachs Meinung zuneigen: Verkaufen und gebraucht neu kaufen dürfte ökonomischer sein als umbauen.

[Karsten]

Moin,
Erst mal das Hinterrad ausbauen und Lichte Breite des Hinterbaus messen.
Ich kann mich an ein Posting hier erinnern, wo's dann 135mm waren.
(Da ging es um ein vergleichbares Projekt.) Und die Shmianos kann man noch um paar mm schmaler basteln
Bei den Dahonen gib's fast nix wasses nich' gibt, auch allerlei recht ungewöhnliche Rahmen und es scheint so einige Male vorgekommen zu sein, daß eine schmale 3Gang Nabe (mit zusätzlichen Unterlegscheiben) in einen "breiten" Rahmen verbaut wurde.
Ich hab' mal nachgesehen: Die schmalen S/A Naben sind durchweg ohne Bremse.

Gruß Karsten
Fahrraf fährt Fahrbahn (und mit Siebengang noch viel Spaßiger)

[Pibach]

Angenommen man ist bereit dafür Geld auszugeben und lässt das von einem Profi/Rahmenbauer machen, wieviel würde sowas kosten?

Mal abgesehen davon, dass keine Werkstatt einen Rahmen aufbiegen wird, lägen die Kosten auch weit jenseits der Verkaufen/Kaufen Lösung. Und auch ein neuer Rahmen wäre billiger. Allein auf Umspeichen dürften ca 70 EUR entfallen, plus Nabe.
Gibt zwar diverse Naben, u.a. von Sturmey Archer, die schmaler bauen und also passen, die Sturmey Archer kriegt man hier aber kaum.

[berlinonaut]

Mal abgesehen davon, dass keine Werkstatt einen Rahmen aufbiegen wird,

Stimmt so nicht.

lägen die Kosten auch weit jenseits der Verkaufen/Kaufen Lösung. Und auch ein neuer Rahmen wäre billiger. Allein auf Umspeichen dürften ca 70 EUR entfallen, plus Nabe.

Ob ein neuer Rahmen billiger wäre ist die Frage, wir wissen ja gar nicht von welchem Rad die Rede ist. Nur dass es sich um ein Dahon mit Stahlrahmen handelt. Ob es einen passenden (oder überhaupt einen) Rahmen überhaupt zu kaufen gibt oder je gegeben hat und was der ggf. kostet kann auf der Informationsbasis keiner sagen. Nur dass es den, wenn es ihn gibt ziemlicher sicher nicht an jeder Ecke gibt. Noch weniger als S/A-Naben.

Gibt zwar diverse Naben, u.a. von Sturmey Archer, die schmaler bauen und also passen, die Sturmey Archer kriegt man hier aber kaum.

Halt nicht an jeder Ecke, aber z.B. u.a. da http://rad-spannerei.de/laufradbau-naben.php. Der Europavertrieb ist in Holland, der deutsche Importeur soweit ich weiss in der Nähe von Bielefeld. Beide sollten einem Händler nennen können. Und laut Karsten gibt es eben auch von S/A keine Naben, die schmaler bauen UND Rücktritt haben. Ich hab das nicht geprüft - Du?

[Pibach]

Ob es einen passenden (oder überhaupt einen) Rahmen überhaupt zu kaufen gibt oder je gegeben hat und was der ggf. kostet kann auf der Informationsbasis keiner sagen. Nur dass es den, wenn es ihn gibt ziemlicher sicher nicht an jeder Ecke gibt. Noch weniger als S/A-Naben.

Dank WM trading gibt es die Dahon Rahmen grad günstig. Liegen preislich nah beieinander.
Hätte dann eben auch Bremssockel.
Eher lohnt sich aber komplett verkaufen/kaufen.

[Pibach]

Halt nicht an jeder Ecke, aber z.B. u.a. da http://rad-spannerei.de/laufradbau-naben.php. Der Europavertrieb ist in Holland, der deutsche Importeur soweit ich weiss in der Nähe von Bielefeld. Beide sollten einem Händler nennen können. Und laut Karsten gibt es eben auch von S/A keine Naben, die schmaler bauen UND Rücktritt haben. Ich hab das nicht geprüft - Du?

Aber eben nicht günstig.
Karsten wird schon recht haben, hab nicht nachgesehen.