FALTRADFORUM

Motte hat geschrieben: Dann scheint das in der Tat kein praktisches Problem zu sein, sofern der Rahmen entsprechend stabil gebaut ist.

Geht eben nur durch mehr Materialeinsatz. Daher sind diese Beispiele ja auch keine Leichtgewichte. Beim Swift gehen die Hinterbaustreben aber zumindest paar cm in den Hauptrahmen. Auch Bike Friday verbaut ein minimalistisches Unterrohr.
Vergleicht man mal klassischen Dreieckrahmen, wie sie beim BMX racing eingesetzt werden, so wiegen die leichteren um 1,3kg und sind vergleichsweise extrem stabil. Rob English zeigt, dass das auch mit Stahl als Material geht, wenn man es geeignet konstruiert, siehe neues 20" Travel Bike. Bei den Faltrahmen wird i.d.R. ca 1kg mehr Material eingesetzt.

Pibach hat geschrieben:
Der ganze Vorgang der Customisierung lässt dann die Frage aufkommen, ob man nicht auch andere Designs beauftragen kann. Ein Ti Brompton?

Gibt es tatsächlich (von XACD):



Hier auf taobao.

Ferner ein Qoroz Freedom Won hier (Minibike zum Zerlegen), und lt. der Bilder dort auch ein FSIR Spin in Titanium (mit Hinterbaustrebe).

XACD titanium bike parts:
These days some customers are very insterested in our titanium folding bike frame, and we has finihsed some titanium bike frames for customers. some people are like 16" wheel and orther like 20" wheel size. In some busy city, they usually like use titanium folding bike to go work, beause the titanium folding bike frame are very lightand convinet. As usual, all our titanium bike parts can be custom according to your requirements, so, if you like this, pls let we kown!

Quelle

So viel Arbeit, so viel schönes und teures Material, und so wenig Ingineering, Schade um das ganze Titan.

katapult hat geschrieben:... so wenig Ingineering

Inwiefern?
Man kann wohl vieles nach eigenen Wünschen spezifizieren.
Wie das genau abläuft wäre interessant. Vermutlich erstellen die CAD Pläne nach tabellierten Maßangaben.
Für speziellere Wünsche muss man wohl eher selber die CAD Pläne erstellen.
Nicht billig, so ein Titanrahmen, aber trotzdem sehr spannende Option.

Tabellierte Maßangaben? Und auch noch CAD? Wooha! Dann kriegen die dass mit der Faltmimik, Kettenspannung, Federung, Zugverlegung usw. vermutlich garantiert mit links hin. (Tipp: einfach am Original abgreifen wie mans besser macht ).

katapult hat geschrieben:Dann kriegen die dass mit der Faltmimik, Kettenspannung, Federung, Zugverlegung usw. vermutlich garantiert mit links hin.

Ich hab da auch meine Zweifel, ob z.B. Änderungen an der Hinterbauweite dann nicht zu Schwierigkeiten führen. Ansonsten ist hier in der Variante: offenbar 130mm Achsweite für standard Kettenschaltung, keine Federung, Zugverlegung unter dem Rahmen, Kettenspannung über vrstl medium cage Standardschaltwerk und die Faltmimik sieht erstmal gut aus. Also was konkret ist da Deiner Meinung nach problematisch?

Begrüßenswert finde ich jedenfalls: V-Brakes, Ahead System am Lenker (wie das genau vorgespannt wird ist nicht erkennbar). Stecklenker ist nicht so praktisch, aber ich gehe davon aus, dass der unter bzw. zwischen die Räder gesteckt werden kann, also sehr schön kompakt im Faltmaß wird. Und sollte etwas stabiler und leichter sein (dürfte ca 400g gegenüber dem S-Lenker einsparen).

Das Ti Brommi vor dem Spiegel im Hotellift ist ein 20". Da kann man bestimmt keine Maße vom Original abgreifen.
Mehr kann man aus Titan nicht machen...