FALTRADFORUM

Super informativ! Danke!
Eine Frage kurz: liegt das Vorderrad gefaltet auf der Kurbel auf? Oder bleibt da ein Spalt? Ich versuche die Druckstabilität einzuschätzen.

Pibach hat geschrieben: ↑Di Sep 12, 2017 1:21 pm Super informativ! Danke!
Eine Frage kurz: liegt das Vorderrad gefaltet auf der Kurbel auf? Oder bleibt da ein Spalt? Ich versuche die Druckstabilität einzuschätzen.

Danke, keine Ursache
Da bleibt sogar ein großer Spalt, auch bei starkem seitlichem Zusammendrücken mindestens etwa 3 cm.
Man kann dabei die Kurbel so drehen daß der Vorderreifen das Pedal berührt.

Glückwunsch zur runden Beitragszahl übrigens

Super Fotos - vielen Dank-

Zum Kettenspanner - was die Haptik angeht, gebe ich Dir Recht. Manchmal sind solche Konstrukte aber ausgesprochen langlebig. (Schaltwerkkäfige sahen früher ja auch alle so aus)

Wenn so ein Teil aber nicht stabil steht - das geht ja gar nicht. Mal gespannt ob das beim endgültigen Produkt dann auch noch so ist.

Motte hat geschrieben: ↑Di Sep 12, 2017 5:26 pm ...Mal gespannt ob das beim endgültigen Produkt dann auch noch so ist...

Da kann ich nicht folgen - das bedeutet im Umkehrschluß mir wurde ein unfertiges Versuchsmodell/Prototyp untergeschoben?
Wieso sollte da noch Etwas geändert werden?

Originalzitat von faltradXXS: "Das Rad ist aber leider nur so im europäischen Markt zu bekommen."

Ich stehe da ja als schlichter (möglicher) Konsument außen vor. Und hab mich auf Superfalters Worte hier im Thread bezogen. (Fehlproduktion)

Wenn das so noch nicht in Serie gehen sollte, wären ja Veränderungen denkbar, die nicht nur die Schaltung betreffen.

Bei Dahons Chaospolitik ist leider alles denkbar.

Nach dem gestrigen Hinweis auf die - offenbar - unsachgemäße Verlegung des Schaltseiles und den geäußerten Wunsch nach einer Ersatzrolle für den Gepäckträger wurde mir von faltradxxs, ziemlich kurz, nur mitgeteilt daß das Rad so neu sei daß man noch keinen Überblick habe welche Teile an dem Rad verbaut werden können sowie der Rat gegeben ich möchte selbst sehen welche Teile zum "Pimpen" geeignet sind.

Auf das Schaltseil wurde, trotz angehängter Bilder, gleich mal gar kein Bezug genommen seitens faltradxxs.

Ich zitiere mich nun einfach - bitte beurteilt Ihr selbst ob man derartig mißverstanden werden kann ohne Absicht vermuten zu müssen:

Sehr geehrtes FaltradXXS Team,

vielen Dank für Ihre Nachricht.

Keine Sache, ich habe schon bemerkt daß man Dahon's Angaben mit Vorsicht genießen muß.

Leider nimmt es Dahon aber auch mit der Ausführung nicht so genau - das erkennen Sie an angehängten Bildern.
Die Verlegung des Schaltseiles muß jedenfalls korrigiert werden weil es den Zahnkranz berührt.

Ein Preisnachlaß wird natürlich gerne angenommen - darf ich aber vorschlagen diesen gleich in eine Anzahlung für Ersatzteile umzuwandeln?
Ganz konkret hätte ich gerne zusätzlich eine oder zwei der größeren Rollen am Gepäckträger, der Grund ist folgender:
Das Curl steht nicht besonders gut (starke Kippneigung zur Lenkerseite) und ich bin sicher daß mit vier gleich großen Rollen Abhilfe geschaffen werden kann.
Dazu brauche ich aber mindestens eine zusätzlich

MfG,
BSA

Und noch Etwas: Das "Einkaufserlebnis" Dahon Curl (Wortlaut Google Rezension ) dauert noch immer an, sogar im Stand auf der Arbeitsplatte finden sich weitere spannende Details!
Hier gleich mal die "um die Ecke" laufende Kette.
(Ist enorm schwer das zu fotografieren weil immer was im Weg ist; zur Verdeutlichung die rote Linie entsprechend der Kettenlinie.
Würde das Leertrum gerade geführt werden dann müßten die Muttern der Umlenkrollenachsen wesentlich weiter oben, nahe der Linie liegen).


Der Kettenspanner drückt die Kette ein gutes Stück einwärts zum Hinterrad, das dürfte aber notwendig sein um genug Platz für die Gabel in gefaltetem Zustand zu schaffen:

(Ist aber eh das Leertrum; rattert auch nur wenig, - des geht scho.)

...oder hier die unter dem Verschlußstück liegende Beilagscheibe (aber nur auf einer Seite!)

(Schlußfolgerung: Der Hinterbau wird also "irgendwie" geschweißt und dann entweder links oder rechts, je nach Bedarf, eine Beilagscheibe reingepropft - des paßt scho.)


...der Sicherungshebel für die Sattelklemme macht seinem Ersteindruck übrigens alle Ehre und verweigert die selbsttätige Rückstellung:


Reicht es Euch schon oder sollte ich jetzt mal anfangen genauer hin zu sehen?
Wenn schon ein Vergleich zum Tierreich dann ist jedenfalls "Yeti" hier unangebracht - würde zu "Pfau" tendieren...grunz...

Sehr gerne weitermachen! Die Details sind sehr interessant!

Ja bitte, weitermachen. Nicht um die "Hab ich ja immer schon gewusst" Fraktion zu füttern; aber man sieht daran auch sehr deutlich wie viele kleine Probleme zu lösen sind um ein befriedigendes Endergebnis zu bekommen.

So bis 2012 etwa hab ich fleißig im US Forum von Dahon mitgelesen. Dort antwortete gelegentlich auch „Dahon“ selbst. (meist Josh Hon aber auch andere und ganz selten "Vadder Hon"). Der Tenor war, dass Dahon (der Vater jedenfalls) viele günstige Falträder für große Märkte in sich entwickelnden Ländern bauen möchte. Und wenig Interesse hat „Premium Produkte“ herzustellen. Oder bestehende (in der Dahon Hierarchie) Mittelklassemodelle wie dass Helios weiter zu entwickeln. Mü, Vektor und Speed TR waren scheinbar schon Teil der unterschiedlichen Ansichten zwischen Vater und Sohn – denn die schielten auf den höherwertigen Markt und "Upgrades" von Jahr zu Jahr..
Der Aufwand ein Produkt wie das Curl in annehmbarer Qualität zur Serienreife zu bringen, dürfte die Vorstellungskraft der meisten User (mich eingeschlossen) schlicht überfordern. (Aus gutem Grund plaudert dort ja auch niemand aus dem Nähkästchen) Als vor wenigen Jahren der Zahnriemen die Räder eroberte, konnte man sehr gut nachlesen, dass die dafür notwendige Fertigungsqualität der Fahrradrahmen schlicht nicht ausreichte. Passgenauigkeiten wie sie in der Autoindustrie völlig normal sind, waren (und sind vermutlich immer noch) der Fahrradindustrie offensichtlich völlig fremd. Da hilft es scheinbar auch wenig, dass die Fabriken moderne Fertigungstechniken nutzen.
Vor dem Hintergrund kann ich mir auch gut vorstellen, dass Dahon an einem so hochkomplexen Teil wie dem Curl letztlich scheitert. Das baut man nicht mal eben so nebenher. Und je teurer das Rad um so pingeliger die Kundschaft (was ja auch nachvollziehbar ist).

BlackStridaAustria hat geschrieben: ↑Di Sep 12, 2017 10:24 am


Die ~ 55 mm breite Vorderradnabe liegt in der Rundung des Hinterbaus vor der hinteren Nabe und ein kleiner Plastikhaken hält die Gabel;

Da hätte ich gleich noch zwei Fragen:

- dieses runde Plastikding, das an der Gabel befestigt ist - ist das eine Halterung für den oberen Teil der Sattelstütze, wenn die abgenommen ist oder welche Funktion hat das? Liegt das auf der eingefalteten Kettenstrebe auf?
- könntest Du den kleinen Plastikhaken, der die eingefaltete Gabel hält, mal fotografieren? Oder hast Du das schon und ich habe ihn übersehen?

Danke!