Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Do Aug 25, 2016 1:50 am
Das neue Ninebot One S2 im Test:
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Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Seite 5 von 5
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Do Aug 25, 2016 9:34 am
Leider vielleicht erst ab nächstem Jahr in Deutschland zugelassen im öffentlichen Verkehr.
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Do Okt 13, 2016 6:39 pm
Inzwischen gibt es etliche Modelle, die bis zu 45km/h fahren. Fahrstabilität zeigt dieses Video:
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Fr Okt 14, 2016 10:00 am
oder der 
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Mi Jan 11, 2017 6:39 am
Neues zur Rechtslage bei "selbstbalancierenden Fahrzeugen"
Beschluss des Bundesrates
Erste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung
vom 23.09.16
Ab Seite 3:
PDF
"Die Bundesregierung wird aufgefordert, schnellstmöglich die verhaltens- und
zulassungsrechtlichen Voraussetzungen für den Betrieb von selbstbalancierenden
Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Elektroantrieb, die nicht mindestens einen
Sitzplatz haben, im öffentlichen Verkehr - unter Beteiligung der Länder - zu
regeln.
Begründung:
Selbstbalancierende Fahrzeuge, die nicht unter die Mobilitätshilfenverordnung
fallen (wie z. B. elektrische Einräder oder Elektroboards), werden - ebenso wie
unterschiedliche Modelle von Elektrorollern und -scootern - vom Handel
bereits massenhaft angeboten. Obwohl diese nach derzeitiger Rechtslage zum
Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr in der Regel nicht zugelassen sind,
werden sie dort bereits vielfach sowohl von Erwachsenen als auch von Kindern
genutzt. Einige Fahrzeugtypen erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 25
beziehungsweise sogar 35 km/h. Grundsätzlich könnten Fahrzeuge wie z. B.
die tragbaren elektrisch betriebenen Stehroller eine interessante Ergänzung
zum Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs darstellen. Einheitliche
verbindliche Regelungen zum Betrieb dieser Kraftfahrzeuge sind daher..."
Beschluss des Bundesrates
Erste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung
vom 23.09.16
Ab Seite 3:
"Die Bundesregierung wird aufgefordert, schnellstmöglich die verhaltens- und
zulassungsrechtlichen Voraussetzungen für den Betrieb von selbstbalancierenden
Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Elektroantrieb, die nicht mindestens einen
Sitzplatz haben, im öffentlichen Verkehr - unter Beteiligung der Länder - zu
regeln.
Begründung:
Selbstbalancierende Fahrzeuge, die nicht unter die Mobilitätshilfenverordnung
fallen (wie z. B. elektrische Einräder oder Elektroboards), werden - ebenso wie
unterschiedliche Modelle von Elektrorollern und -scootern - vom Handel
bereits massenhaft angeboten. Obwohl diese nach derzeitiger Rechtslage zum
Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr in der Regel nicht zugelassen sind,
werden sie dort bereits vielfach sowohl von Erwachsenen als auch von Kindern
genutzt. Einige Fahrzeugtypen erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 25
beziehungsweise sogar 35 km/h. Grundsätzlich könnten Fahrzeuge wie z. B.
die tragbaren elektrisch betriebenen Stehroller eine interessante Ergänzung
zum Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs darstellen. Einheitliche
verbindliche Regelungen zum Betrieb dieser Kraftfahrzeuge sind daher..."
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Di Jan 31, 2017 5:19 pm
Im Unicycle Forum bin ich auf folgende, interessante juristische Interpretation gestoßen:
Ein freundliches Hallo in die Runde.
Ich habe mich jetzt mit der Gesetzeslage auch lange beschäftigt. Meine Erkenntnis ist, dass alle Recht haben. Alle mir bekannten EUC's sind ab Werk nicht StVZO konform und dürfen deswegen nur auf privatem Grund gefahren werden.
Glücklicherweise hat die EU die Verordnung 168/2013 erlassen, die ab dem 01.01.2016 für alle Mitgliedsstaaten verbindlich ist. Dadurch sind die EUC's, meiner Meinung nach, als andere Straßenfahrzeuge in der StVZO eingruppiert worden und es gelten die Paragraphen 63-67 StVZO, welche mit kleinen Modifikationen an unseren EUC's umsetzbar sind und wir nach §16 dann auch auf öffentlichem Grund fahren können.
Damit ist meiner Meinung nach auch die Frage der Pflichtversicherung geklärt, da durch die Gleichstellung mit den Pedelecs bis 25km/h, keine Zulassung und keine Betriebserlaubnis nötig ist und EUC's damit keine Kraftfahrzeuge im Sinne des PflVG sind.
Da die neue Rechtslage bei den Behörden und sonstigen Institutionen noch unbekannt ist, müssen wir ein Merkblatt erstellen, welche die Rechtslage unmissverständlich klar macht.
Dazu habe ich meinen Entwurf an ewheels.org geschickt. Wer selber nochmal nachlesen will, sei die folgende Reihenfolge beim Lesen der Gesetze empfohlen: EU 168/2013, MobHV, StVZO, PflVG, StVG, FEV, StVO, FZV.
An dieser Stelle möchte ich mich bei Prof. Großkopf, der Uni Bremen bedanken, der in der Neuen Zeitung für Verkehrsrecht (NZV 11/2015, Seite 531 ff) hervorragende Vorarbeit zum Thema einrädrige selbstbalancierende Fahrzeuge geleistet hat.
Gruß
Sylvio
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: Mi Feb 01, 2017 7:14 am
Interessanter Test zur Belastbarkeit der Elektronik. In diesem Fall wurden Peeks bis zu 70A gemessen.
Diese Peeks geben an, welche Leistungsreserven zur Balancierung verfügbar sind, bevor die Elektronik wegen Überlast abschaltet - sogenannter cutout - was bei Einrädern zum Sturz führt und deshalb gefährlich ist. Die Specs gehen bei diesem neuen Einrad von Gotway bis 180A bei 84V (also 15.000 Watt) - derzeit Spitze.
Diese Peeks geben an, welche Leistungsreserven zur Balancierung verfügbar sind, bevor die Elektronik wegen Überlast abschaltet - sogenannter cutout - was bei Einrädern zum Sturz führt und deshalb gefährlich ist. Die Specs gehen bei diesem neuen Einrad von Gotway bis 180A bei 84V (also 15.000 Watt) - derzeit Spitze.
Re: Solowheel - Ultimativ kompakter Commuter
Verfasst: So Sep 10, 2017 6:07 pm
Lustiges Video, Tesla gegen elektrisches Einrad: