Je höher der Scheinwerfer, umso besser die Ausleuchtung ohne den Gegenverkehr zu blenden. Wenn der Scheinwerfer tief sitzt, ist er viel schwieriger blendfrei einzustellen.
Kein Vorteil ohne Nachteil; bei Nebel oder Sprühregen ist es besser, wenn die Leuchte nicht in der eigenen Sichtachse strahlt, sondern tiefer sitzt.
Bei Halogen Licht war das ein Problem - aber bei den LED kann ein 2,4 Watt Nabendynamo auch Front- und Rückleuchte ohne wahrnehmbare Lichteinbuße befeuern. Dann sollte man aber sicherheitshalber einen Bogen um die ganz leistungsstarken LED Leuchten machen. Mein IQ X zum Beispiel leuchtet (am 3 Watt Nabendynamo) nur dann, wenn ich flott gehe. Sein Vorgänger der IQ Cyo Premium war da genügsamer und leuchtete schon bei normaler Schrittgeschwindigkeit.
Vorne Nabendynamo und hinten Batterie wäre für mich nix, dann vergesse ich das Licht hinten anzumachen oder merke nicht, wenn die Batterie (oder der Akku) schwächelt. Gerade wenn die hinten lange hält, vergisst man rechten Zeitpunkt zu tauschen oder nachzuladen. Kenn mich doch.
Ich bin mehrere Wochen mit dem Valo Light (dem Tern Lenkerscheinwerfer) rum gefahren. Mir ging das zunehmend auf den Keks, dass ich den immer nach dem Verstellen des Lenkers (Andros Vorbau) wieder neu justieren musste. (also auch nach jedem Falten)
Das ging zwar beim Fahren ganz unproblematisch. Hatte dann aber den Nachteil, dass es auch von selber ging, wenn man durch ein Schlagloch fuhr. Das war nix für mich - ich muss das einmal optimal eingestellt wissen und dann muss das so bleiben. Andere stören sich nicht dran oder wollen das eventuell gern. Sollte man halt vorher überlegen zu welcher Fraktion man gehört. Dann erspart man sich unnötigen Ärger.
